| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究动态 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外研究动态 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究动态 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第13-15页 |
| 第二章 拖拉机驾驶室操控区域的设计分析研究 | 第15-27页 |
| 2.1 拖拉机驾驶室操控区域分类 | 第15-19页 |
| 2.1.1 拖拉机驾驶室操纵区域 | 第15-16页 |
| 2.1.2 拖拉机驾驶室显示区域 | 第16-17页 |
| 2.1.3 拖拉机驾驶室操控区域空间布置 | 第17-19页 |
| 2.2 拖拉机驾驶室操控区域的标准分析 | 第19-21页 |
| 2.3 拖拉机驾驶室操控区域的用户分析 | 第21-24页 |
| 2.4 拖拉机驾驶室操控区域的色彩分析 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 易用性设计概述 | 第27-35页 |
| 3.1 易用性设计 | 第27页 |
| 3.2 易用性设计在产品设计中的研究意义 | 第27-28页 |
| 3.3 易用性设计方法研究 | 第28-34页 |
| 3.3.1 易用性设计的研究方法 | 第28-30页 |
| 3.3.2 易用性设计的造型手法 | 第30-31页 |
| 3.3.3 易用性设计的人机工程限制因素 | 第31-33页 |
| 3.3.4 易用性设计的结构限制因素 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 拖拉机驾驶室操控区域的易用性设计需求分析 | 第35-47页 |
| 4.1 以用户为中心的易用性设计需求分析方法 | 第35-36页 |
| 4.2 基于眼动研究的易用性调研方法 | 第36-40页 |
| 4.2.1 易用性测试方法综述 | 第36-37页 |
| 4.2.2 基于眼动研究的易用性测试方法 | 第37-38页 |
| 4.2.3 眼动数据分析方法 | 第38-40页 |
| 4.3 拖拉机驾驶室操控区域的用户需求分析 | 第40-46页 |
| 4.3.1 基于眼动实验的拖拉机驾驶室操控区域需求分析 | 第40-44页 |
| 4.3.2 基于问卷调查的拖拉机驾驶室操控区域满意度需求分析 | 第44-45页 |
| 4.3.3 分析实验数据并获得设计需求 | 第45-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 拖拉机驾驶室操控区域的易用性设计实践 | 第47-57页 |
| 5.1 拖拉机驾驶室操控区域的易用性设计分析 | 第47-48页 |
| 5.2 设计实践 | 第48-56页 |
| 5.2.1 拖拉机驾驶室操纵区域的易用性设计 | 第48-49页 |
| 5.2.2 拖拉机驾驶室仪表盘的易用性设计 | 第49-52页 |
| 5.2.3 拖拉机驾驶室中控台的易用性设计 | 第52-54页 |
| 5.2.4 拖拉机驾驶室右侧操纵柜的易用性设计 | 第54-55页 |
| 5.2.5 最终方案展示 | 第55-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 拖拉机驾驶室操控区域的易用性设计评估 | 第57-67页 |
| 6.1 基于CATIA的拖拉机驾驶室操控区域的人体舒适性评估 | 第57-63页 |
| 6.1.1 CATIA人机系统的人体舒适性评估综述 | 第57页 |
| 6.1.2 建立相关人体模型 | 第57-58页 |
| 6.1.3 拖拉机驾驶室操控区域的CATIA人机系统分析与结果 | 第58-63页 |
| 6.2 基于眼动实验的拖拉机驾驶室操控区域的易用性评估 | 第63-66页 |
| 6.2.1 拖拉机驾驶室操控区域的眼动易用性评估实验综述 | 第63页 |
| 6.2.2 拖拉机驾驶室操控区域的眼动易用性评估实验安排 | 第63-64页 |
| 6.2.3 评估结果分析 | 第64-66页 |
| 6.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 第七章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 7.1 结论 | 第67页 |
| 7.2 展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录一 | 第72-73页 |
| 附录二 | 第73页 |
| 附录三 | 第73-75页 |
| 附录四 | 第75-76页 |
| 附录五 | 第76-77页 |
| 附录六 | 第77-79页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
