某型客机坠撞过程中关键部件动载荷研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状和进展 | 第10-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 飞机动态响应分析计算模型 | 第14-24页 |
| 2.1 动响应分析方法 | 第14-15页 |
| 2.2 动态响应分析的有限元模型 | 第15-16页 |
| 2.3 某典型客机梁壳有限元模型的建立 | 第16-23页 |
| 2.3.1 机身模型简化 | 第17-19页 |
| 2.3.2 机翼模型简化 | 第19-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 梁式简化模型及验证 | 第24-41页 |
| 3.1 梁式简化模型 | 第24-35页 |
| 3.1.1 机身梁式模型 | 第25-30页 |
| 3.1.2 机翼梁式模型 | 第30-35页 |
| 3.1.3 质量简化 | 第35页 |
| 3.2 简化模型验证 | 第35-40页 |
| 3.2.1 验证模型 | 第35-36页 |
| 3.2.2 结果与分析 | 第36-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 机轮收起应急着陆机体响应分析 | 第41-62页 |
| 4.1 不同工况初始条件 | 第41-47页 |
| 4.1.1 机体载荷激励作用点 | 第42-44页 |
| 4.1.2 不同构型载荷激励 | 第44-47页 |
| 4.2 不同工况结果对比分析 | 第47-61页 |
| 4.2.1 构型对载荷响应的影响 | 第47-55页 |
| 4.2.2 重心分布对载荷响应的影响 | 第55-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 结论 | 第62-63页 |
| 5.2 展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参与的科研项目 | 第68页 |
