| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 桩体复合地基路基相关理论的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 管桩施工挤土效应试验研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 路堤稳定分析方法研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17页 |
| 1.4 本文主要创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 挤土效应试验方案与实施 | 第18-32页 |
| 2.1 工程概况 | 第18-22页 |
| 2.1.1 项目概况 | 第18-21页 |
| 2.1.2 地质概况 | 第21-22页 |
| 2.2 挤土效应试验方案设计 | 第22-28页 |
| 2.2.1 挤土效应试验目的 | 第22页 |
| 2.2.2 试验及监测内容 | 第22-23页 |
| 2.2.3 试验方案与实施 | 第23-28页 |
| 2.3 试验区施工过程与记录 | 第28-31页 |
| 2.3.1 试验区施工流程 | 第28-29页 |
| 2.3.2 管桩施工记录 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 挤土效应试验数据处理与分析 | 第32-89页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 管桩施工锤击数 | 第32-34页 |
| 3.3 孔隙水压力数据处理与分析 | 第34-46页 |
| 3.3.1 左幅孔压数据及分析 | 第34-41页 |
| 3.3.2 右幅孔压数据及分析 | 第41-46页 |
| 3.4 深层侧向位移分析 | 第46-67页 |
| 3.4.1 左幅试验区侧向位移分析 | 第47-56页 |
| 3.4.2 右幅试验区侧向位移分析 | 第56-60页 |
| 3.4.3 管桩与桩间土水平位移分析及对比 | 第60-63页 |
| 3.4.4 半幅路基各桩最大弯矩推算 | 第63-67页 |
| 3.5 地表沉降或隆起数据及分析 | 第67-78页 |
| 3.5.1 左幅边桩附近沉降或隆起分析 | 第68-71页 |
| 3.5.2 左幅边桩内侧7m和14m沉降或隆起分析 | 第71-74页 |
| 3.5.3 左幅桩顶沉降或隆起分析 | 第74-76页 |
| 3.5.4 左幅试验期间右幅坡肩沉降或隆起分析 | 第76-78页 |
| 3.6 试验区施工现场裂缝情况 | 第78-80页 |
| 3.7 部分桩身孔内摄像截图及其分析 | 第80-87页 |
| 3.8 本章小结 | 第87-89页 |
| 3.8.1 结论 | 第87-88页 |
| 3.8.2 建议 | 第88-89页 |
| 第四章 引孔加桩加固后的路堤稳定分析方法研究 | 第89-112页 |
| 4.1 引言 | 第89页 |
| 4.2 堤中桩荷载分析 | 第89-94页 |
| 4.2.1 堤中桩荷载 | 第89-91页 |
| 4.2.2 参数敏感性分析 | 第91-93页 |
| 4.2.3 小结 | 第93-94页 |
| 4.3 稳定分析方法 | 第94-102页 |
| 4.3.1 混凝土桩提高地基稳定性的原理 | 第94-96页 |
| 4.3.2 修正密度法验算地基稳定性 | 第96-100页 |
| 4.3.3 二次修正密度法验算引孔加桩加固后的管桩复合地基路堤稳定性 | 第100-102页 |
| 4.4 二次修正密度法的稳定验算实例 | 第102-111页 |
| 4.4.1 地质情况 | 第103-104页 |
| 4.4.2 路基设计情况 | 第104-105页 |
| 4.4.3 稳定计算 | 第105-109页 |
| 4.4.4 路段通车情况 | 第109-111页 |
| 4.5 本章小结 | 第111-112页 |
| 第五章 结论与展望 | 第112-114页 |
| 5.1 主要结论 | 第112页 |
| 5.2 研究展望 | 第112-114页 |
| 参考文献 | 第114-118页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第118-119页 |
| 致谢 | 第119页 |