| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车乘坐空间热环境研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 乘员热舒适性评价方法研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 主要研究内容及研究思路 | 第14-17页 |
| 第二章 汽车乘坐空间内流场数值计算及传热基本理论 | 第17-28页 |
| 2.1 汽车乘坐空间空气流动基本守恒方程 | 第17-18页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第17页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第17-18页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第18页 |
| 2.2 汽车乘坐空间热传递原理 | 第18-19页 |
| 2.3 汽车乘坐空间热传导基本原理 | 第19-23页 |
| 2.3.1 温度场 | 第19-20页 |
| 2.3.2 热传导基本原理 | 第20页 |
| 2.3.3 车身壁面导热热阻的确定 | 第20-23页 |
| 2.4 汽车乘坐空间空气对流换热基本原理 | 第23-24页 |
| 2.5 汽车乘坐空间热辐射基本原理 | 第24-26页 |
| 2.6 车身壁面热传递热阻的确定 | 第26-27页 |
| 2.7 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 汽车乘坐空间热环境动态特性研究 | 第28-48页 |
| 3.1 汽车乘坐空间热环境数值模拟 | 第28-32页 |
| 3.1.1 车室物理模型的建立及简化 | 第28-29页 |
| 3.1.2 网格划分 | 第29-30页 |
| 3.1.3 边界条件和初始条件设置 | 第30-32页 |
| 3.2 基于流固耦合的车内热环境动态特性研究 | 第32-39页 |
| 3.2.1 自然暴露下车内温度场分析 | 第32-35页 |
| 3.2.2 汽车空调作用下车内温度场分析 | 第35-39页 |
| 3.3 太阳辐射对车内温度场的影响 | 第39-46页 |
| 3.3.1 太阳辐射对车身壁面温度场的影响 | 第40-43页 |
| 3.3.2 太阳辐射对乘员舱内温度场的影响 | 第43-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 汽车乘坐空间热舒适性分析与评价 | 第48-72页 |
| 4.1 汽车乘坐空间热舒适性评价模型 | 第48-50页 |
| 4.1.1 汽车乘坐空间热舒适影响因素 | 第48页 |
| 4.1.2 汽车乘坐空间热舒适性评价模型 | 第48-50页 |
| 4.2 车窗玻璃光学特性对车内热环境舒适性的影响与评价 | 第50-57页 |
| 4.2.1 升温时车窗玻璃光学特性对车内热环境舒适性的影响 | 第50-54页 |
| 4.2.2 降温时车窗玻璃光学特性对车内热环境舒适性的影响 | 第54-56页 |
| 4.2.3 驾驶员热舒适性评价 | 第56-57页 |
| 4.3 汽车空调送风速度对车内热环境舒适性的影响与评价 | 第57-65页 |
| 4.3.1 汽车空调送风速度对车内空气速度场的影响 | 第58-61页 |
| 4.3.2 汽车空调送风速度对车内空气温度场的影响 | 第61-63页 |
| 4.3.3 驾驶员热舒适性评价 | 第63-65页 |
| 4.4 汽车空调送风温度对车内热环境舒适性的影响与评价 | 第65-70页 |
| 4.4.1 汽车空调送风温度对车内空气温度场的影响 | 第65-68页 |
| 4.4.2 汽车空调送风温度对车内空气速度场的影响 | 第68-69页 |
| 4.4.3 驾驶员热舒适性评价 | 第69-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 第五章 论文总结与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 总结 | 第72页 |
| 5.2 创新点 | 第72-73页 |
| 5.3 后期工作展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第78页 |
