增程用H16型氢内燃机性能预测及改造方案
摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第9-28页 |
1.1 选题背景 | 第9-13页 |
1.1.1 传统燃料面临的危机 | 第9-10页 |
1.1.2 氢能源燃料的优势 | 第10-12页 |
1.1.3 电动汽车的优势及不足 | 第12-13页 |
1.2 增程器的研究意义和现状 | 第13-19页 |
1.2.1 增程器的研究意义 | 第14-15页 |
1.2.2 增程式电动车发展现状 | 第15-17页 |
1.2.3 增程式发动机发展现状 | 第17-19页 |
1.3 氢燃料内燃机増程器的优势及研究意义 | 第19-21页 |
1.3.1 氢燃料内燃机的的优势 | 第19-21页 |
1.3.2 氢燃料内燃机増程器的研究意义 | 第21页 |
1.4 氢燃料内燃机的研究现状 | 第21-26页 |
1.5 本文主要研究内容 | 第26-28页 |
第二章 氢内燃机仿真模型建立 | 第28-43页 |
2.1 内燃机模型热力学基础 | 第28-32页 |
2.2 内燃机模拟燃烧模型分析 | 第32-33页 |
2.3 氢内燃机仿真模型的建立 | 第33-42页 |
2.3.1 仿真软件选择 | 第33-34页 |
2.3.2 内燃机wave仿真模型的建立 | 第34-38页 |
2.3.3 内燃机wave仿真模型选择 | 第38-40页 |
2.3.4 wave仿真模型标定 | 第40-42页 |
2.3.5 仿真模型的燃料修改 | 第42页 |
2.4 本章小结 | 第42-43页 |
第三章 H16氢内燃机的预测设计及参数优选 | 第43-67页 |
3.1 结构参数对性能影响预测及优选 | 第43-56页 |
3.1.1 进气管长对性能的影响及优选 | 第43-46页 |
3.1.2 进气管径对性能的影响及优选 | 第46-49页 |
3.1.3 排气管长对性能的影响及优选 | 第49-50页 |
3.1.4 排气管径对性能的影响及优选 | 第50-52页 |
3.1.5 压缩比对性能的影响及优选 | 第52-56页 |
3.2 运转参数对性能影响预测及优选 | 第56-66页 |
3.2.1 点火角度对性能的影响及优选 | 第56-59页 |
3.2.2 配气相位对性能的影响及优选 | 第59-62页 |
3.2.3 混合气浓度对性能的影响及优选 | 第62-66页 |
3.3 本章小结 | 第66-67页 |
第四章 氢气供应喷射系统设计及试验台架搭建 | 第67-83页 |
4.1 氢气供应系统研究 | 第67-69页 |
4.1.1 氢气供应方式选择 | 第67-68页 |
4.1.2 喷射系统仿真软件选择 | 第68-69页 |
4.2 氢燃料喷射系统设计 | 第69-76页 |
4.2.1 整体方案设计 | 第69-70页 |
4.2.2 喷嘴的选型设计 | 第70-72页 |
4.2.3 氢气稳压轨设计 | 第72-76页 |
4.3 内燃机实验平台建立 | 第76-82页 |
4.3.1 试验台架供氢系统建立 | 第76-78页 |
4.3.2 台架电控系统建立 | 第78-79页 |
4.3.3 其他系统建立 | 第79-80页 |
4.3.4 试验平台整体结构 | 第80-82页 |
4.4 本章小结 | 第82-83页 |
第五章 增程器电机设计及起动特性研究 | 第83-99页 |
5.1 发电机的选型 | 第83-85页 |
5.1.1 ISG电机概述 | 第83页 |
5.1.2 电机类型选择 | 第83-85页 |
5.1.3 电机内部结构选择 | 第85页 |
5.2 ISG电机参数估算 | 第85-87页 |
5.3 电机AnsoftMaxwel仿真 | 第87-91页 |
5.3.1 电机模型基本参数计算 | 第87-90页 |
5.3.2 模型建立及仿真 | 第90-91页 |
5.4 电机起动发动机特性研究 | 第91-97页 |
5.4.1 起动阻力矩计算 | 第91-94页 |
5.4.2 起动功率计算 | 第94-95页 |
5.4.3 起动过程研究及喷氢量确定 | 第95-97页 |
5.5 本章小结 | 第97-99页 |
第六章 结论与展望 | 第99-101页 |
6.1 结论 | 第99页 |
6.2 展望 | 第99-101页 |
致谢 | 第101-102页 |
参考文献 | 第102-105页 |
个人简历 | 第105页 |