轨道交通高峰定价问题研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-15页 |
| 1.2 文献综述 | 第15-19页 |
| 1.2.1 理论研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 应用研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 研究内容与思路 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第20-21页 |
| 1.4 本文的创新点 | 第21-22页 |
| 第2章 轨道交通高峰拥挤定价与可行性研究 | 第22-30页 |
| 2.1 轨道交通高峰期拥挤解决措施 | 第22-25页 |
| 2.1.1 轨道交通扩能 | 第22-23页 |
| 2.1.2 交通出行行管理 | 第23页 |
| 2.1.3 高峰拥挤出行收费 | 第23页 |
| 2.1.4 措施对比总结分析 | 第23-25页 |
| 2.2 轨道交通高峰收费可行性分析 | 第25-29页 |
| 2.2.1 交通客流 | 第25-27页 |
| 2.2.2 票价弹性 | 第27页 |
| 2.2.3 技术可行性 | 第27-28页 |
| 2.2.4 居民地铁月支出 | 第28-29页 |
| 2.3 轨道交通高峰拥挤收费时段分析 | 第29-30页 |
| 2.3.1 高峰时段固定收费 | 第29页 |
| 2.3.2 差异化费率收费 | 第29-30页 |
| 第3章 轨道交通高峰拥挤定价理论基础与模型 | 第30-41页 |
| 3.1 轨道交通高峰期拥挤经济原理 | 第30-32页 |
| 3.2 轨道交通高峰定价模型 | 第32-35页 |
| 3.3 两方式下城市轨道交通高峰定价模型 | 第35-36页 |
| 3.4 两方式多用户轨道交通高峰定价模型 | 第36-38页 |
| 3.5 路网模拟与求解 | 第38-41页 |
| 第4章 轨道交通高峰次优拥挤定价策略 | 第41-50页 |
| 4.1 次优拥挤定价与双层规划 | 第41-42页 |
| 4.2 基于最少收费路段的次优定价方案 | 第42-43页 |
| 4.3 路网模拟与求解 | 第43-45页 |
| 4.4 模型的遗传算法设计 | 第45-47页 |
| 4.5 求解与分析 | 第47-50页 |
| 第5章 轨道交通高峰定价施行方案设计 | 第50-55页 |
| 5.1 施行背景 | 第50页 |
| 5.2 施行意义 | 第50页 |
| 5.3 施行过程 | 第50-53页 |
| 5.3.1 施行前引导 | 第50-51页 |
| 5.3.2 施行时间与票制 | 第51-52页 |
| 5.3.3 施行区域 | 第52-53页 |
| 5.4 改进与完善 | 第53-55页 |
| 结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录 | 第60-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
