| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 电动汽车有序充电的研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 电动汽车有序充电的研究意义 | 第11页 |
| 1.3 电动汽车有序充电的研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3.1 电动汽车充电负荷 | 第12-13页 |
| 1.3.2 电动汽车接入对电力系统的影响 | 第13-14页 |
| 1.3.3 电动汽车充放电控制与利用 | 第14-16页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 电动汽车充电负荷短期预测 | 第18-27页 |
| 2.1 站、区、网三级充电负荷预测方法 | 第18-19页 |
| 2.2 基于WNN的电动公交车充电站短期负荷预测方法 | 第19-25页 |
| 2.2.1 WNN预测原理 | 第20-21页 |
| 2.2.2 WNN对电动公交站充电负荷预测 | 第21-22页 |
| 2.2.3 预测实例分析 | 第22-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 电动汽车用户侧有序充放电控制策略 | 第27-41页 |
| 3.1 电动汽车用户充电控制策略 | 第27-31页 |
| 3.1.1 家庭充电 | 第27页 |
| 3.1.2 控制策略 | 第27-28页 |
| 3.1.3 数学模型 | 第28-29页 |
| 3.1.4 案例计算 | 第29-31页 |
| 3.2 多辆电动汽车协调充电控制策略 | 第31-39页 |
| 3.2.1 居民小区、办公、商业及类似场所充电 | 第31-32页 |
| 3.2.2 数学模型 | 第32-36页 |
| 3.2.3 案例计算 | 第36-38页 |
| 3.2.4 仿真模型 | 第38-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 住宅小区内电动汽车有序充电优化模式 | 第41-52页 |
| 4.1 电动汽车出行习惯 | 第41页 |
| 4.2 充电模式分析 | 第41-42页 |
| 4.2.1 自动开断充电模式 | 第41-42页 |
| 4.2.2 平滑调节充电模式 | 第42页 |
| 4.3 有序充电优化模型 | 第42-46页 |
| 4.3.1 优化目标 | 第42页 |
| 4.3.2 自动开断充电模式下的有序充电模型 | 第42-43页 |
| 4.3.3 平滑调节充电模式下的有序充电模型 | 第43-44页 |
| 4.3.4 有序充电控制算法 | 第44-45页 |
| 4.3.5 节省成本 | 第45-46页 |
| 4.4 仿真算例 | 第46-50页 |
| 4.4.1 住宅小区配电网 | 第46-47页 |
| 4.4.2 三种充电模式比较 | 第47-48页 |
| 4.4.3 三种模式下的电压水平 | 第48-49页 |
| 4.4.4 具有响应系数的有序充电模式 | 第49页 |
| 4.4.5 结果分析 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 充电站间电动汽车有序充电控制方法 | 第52-58页 |
| 5.1 充电站间有序充电目标与输入信息 | 第52-53页 |
| 5.2 充电站间有序充电控制策略、模型及控制算法 | 第53-57页 |
| 5.2.1 参数输入 | 第53页 |
| 5.2.2 用户停车输入 | 第53页 |
| 5.2.3 站级电动汽车集合充电需求边界曲线计算方法 | 第53-54页 |
| 5.2.4 市级控制系统计算各充电站充电负荷指导曲线 | 第54-55页 |
| 5.2.5 站内电动汽车有序充电控制策略 | 第55-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第67-68页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第68-69页 |
| 附录C 攻读硕士学位期间申请的发明专利 | 第69页 |
