| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外高速铁路精密测量技术的发展 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外高速铁路精密测量技术的发展 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内高速铁路精密测量技术的发展 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的主要内容和技术方法 | 第12-14页 |
| 第二章 高速铁路精密测量控制网 | 第14-30页 |
| 2.1 高速铁路精密测量控制网建立的必要性 | 第14-15页 |
| 2.2 高速铁路精密测量基准确定 | 第15-20页 |
| 2.2.1 基准设计基础 | 第15-17页 |
| 2.2.2 高速铁路投影变形设计 | 第17-20页 |
| 2.3 高速铁路精密测量控制网的建立 | 第20-28页 |
| 2.3.1 框架控制网CP0测量 | 第21-24页 |
| 2.3.2 基础平面控制网（CPⅠ）、线路平面控制网（CPⅡ）测量 | 第24-25页 |
| 2.3.3 高程控制网测量 | 第25-26页 |
| 2.3.4 轨道控制网CPⅢ测量 | 第26-28页 |
| 2.4 精密测量控制网复测 | 第28-30页 |
| 第三章 精密测量控制问题研究 | 第30-46页 |
| 3.1 精密测量控制网建网时机研究 | 第30-33页 |
| 3.2 关键地段线路水准网稳定性控制研究 | 第33-39页 |
| 3.2.1 特殊区域基岩点和深埋水准点的重要性 | 第33-35页 |
| 3.2.2 提高在建时速 120km/h至 200km/h铁路水准观测等级要求 | 第35-36页 |
| 3.2.3 大跨桥连续梁上精密测量控制网作业研究 | 第36-38页 |
| 3.2.4 长大隧道贯通后水准控制网的处理 | 第38-39页 |
| 3.3 精密测量控制网复测问题研究 | 第39-46页 |
| 3.3.1 复测工作的内容及方法 | 第40-41页 |
| 3.3.2 复测重叠区域的搭接研究 | 第41-43页 |
| 3.3.3 复测搭接处理问题研究 | 第43-44页 |
| 3.3.4 复测工作的其他需要注意事项 | 第44-46页 |
| 第四章“三网合一”及北斗-GNSS新技术应用 | 第46-63页 |
| 4.1 基于“三网合一”的控制网研究 | 第46-56页 |
| 4.1.1 零类设计（基准研究） | 第46-49页 |
| 4.1.2 一类设计（布网研究） | 第49-51页 |
| 4.1.3 二类设计（精度研究） | 第51-56页 |
| 4.2 北斗/GNSS在高速铁路精密测量中的应用 | 第56-63页 |
| 4.2.1 北斗/GNSS在控制测量中的应用 | 第56-58页 |
| 4.2.2 北斗/GNSS在高速铁路中的自动化监测和预警 | 第58-63页 |
| 总结与展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-66页 |
