不确定场景下考虑延误和短缺风险的铁路货运空车调配优化
| 摘要 | 第2-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 问题背景及研究意义 | 第8-12页 |
| 1.1.1 现实背景 | 第8-11页 |
| 1.1.2 课题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义及目的 | 第12-13页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第12-13页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第13页 |
| 1.3 研究目标及研究内容 | 第13-15页 |
| 1.4 论文的技术路线和结构安排 | 第15-18页 |
| 2 论文相关研究综述 | 第18-26页 |
| 2.1 相关文献检索统计分析 | 第18-21页 |
| 2.2 确定环境下的空车调配问题研究综述 | 第21-22页 |
| 2.3 不确定环境下空车调配问题研究综述 | 第22-24页 |
| 2.3.1 随机优化 | 第23-24页 |
| 2.3.2 鲁棒优化 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 铁路货运空车调配问题特性分析 | 第26-30页 |
| 3.1 铁路货运空车调配问题描述 | 第26-27页 |
| 3.2 铁路货运车辆特性分析 | 第27-28页 |
| 3.3 铁路货运车站特性分析 | 第28-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 4 考虑走行时间不确定的空车调配优化 | 第30-42页 |
| 4.1 走行时间不确定的空车调配问题提出 | 第30-31页 |
| 4.2 走行时间不确定的空车调配问题描述 | 第31-32页 |
| 4.3 考虑走行时间不确定的空车调配优化模型 | 第32-36页 |
| 4.4 数值实验与参数敏感性分析 | 第36-41页 |
| 4.4.1 数值算例 | 第36-37页 |
| 4.4.2 算例分析 | 第37-41页 |
| 4.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 考虑需求不确定的多阶段空车调配优化 | 第42-57页 |
| 5.1 需求不确定的多阶段空车调配问题提出 | 第42-43页 |
| 5.2 问题描述及一般数学模型 | 第43-46页 |
| 5.2.1 问题描述 | 第43-44页 |
| 5.2.2 多阶段确定性线性规划模型 | 第44-46页 |
| 5.3 考虑需求不确定的多阶段空车调配鲁棒优化 | 第46-53页 |
| 5.3.1 不确定装车需求参数描述 | 第46-47页 |
| 5.3.2 需求不确定的多阶段鲁棒优化模型 | 第47-51页 |
| 5.3.3 滚动时间窗 | 第51-53页 |
| 5.4 算例实验与分析 | 第53-56页 |
| 5.4.1 实验准备 | 第53-54页 |
| 5.4.2 结果分析 | 第54-56页 |
| 5.5 结论 | 第56-57页 |
| 6 结论与展望 | 第57-60页 |
| 6.1 研究结论 | 第57-58页 |
| 6.2 对未来研究方向的展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 后记 | 第64-65页 |
