基于MAS一致性的列车运行调整仿真研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-17页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·列车运行调整方法 | 第12-14页 |
| ·MAS技术在行车调度系统中的应用 | 第14-15页 |
| ·主要研究方法 | 第15-16页 |
| ·论文主要工作 | 第16-17页 |
| 2 基于MAS的列车运行调整概述 | 第17-25页 |
| ·列车运行调整 | 第17-20页 |
| ·列车运行计划 | 第17-18页 |
| ·列车运行自动调整 | 第18-20页 |
| ·高速铁路列车运行调整的特点 | 第20页 |
| ·MAS理论与技术 | 第20-23页 |
| ·MAS来源及研究内容 | 第20-22页 |
| ·MAS一致性思想 | 第22-23页 |
| ·基于MAS一致性的列车运行调整 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 自律机Agent及其MAS一致性调整 | 第25-40页 |
| ·自律机Agent的定义 | 第25-28页 |
| ·行车调度指挥系统中Agent的选择 | 第25-26页 |
| ·自律机Agent的特点 | 第26-27页 |
| ·自律机Agent的结构 | 第27-28页 |
| ·基于自律机Agent的MAS体系结构 | 第28-33页 |
| ·基于自律机Agent的MAS一致条件 | 第33-36页 |
| ·列车运行调整与自律机Agent的关系 | 第33-36页 |
| ·自律机Agent一致判断条件 | 第36页 |
| ·MAS一致性调整规则 | 第36-39页 |
| ·自律机Agent独立调整策略 | 第36-38页 |
| ·相邻Agent之间局部信息交换 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 4 仿真设计与试验 | 第40-53页 |
| ·仿真设计 | 第40-47页 |
| ·软件总体设计 | 第40-43页 |
| ·离线仿真模式 | 第43-45页 |
| ·在线仿真模式 | 第45-47页 |
| ·实例分析 | 第47-51页 |
| ·数据来源 | 第47-48页 |
| ·参数说明 | 第48-49页 |
| ·仿真结果分析 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 5 结论 | 第53-55页 |
| ·结论 | 第53页 |
| ·展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 附录A | 第58-60页 |
| 作者简历 | 第60-62页 |
| 学位论文数据集 | 第62页 |
