对出租车经营权数量管制问题的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·出租车行业研究现状 | 第12-16页 |
| ·20世纪70年代的讨论 | 第12-13页 |
| ·20世纪80年代的研究 | 第13-14页 |
| ·20世纪90年代以来的研究 | 第14-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 2 出租车业相关经济特性分析 | 第17-20页 |
| ·准完全竞争性 | 第17-18页 |
| ·企业家才能 | 第18-20页 |
| 3 国内出租车业现状 | 第20-29页 |
| ·出租车业的历史 | 第20页 |
| ·国内出租车业的发展历程及特点 | 第20-24页 |
| ·简单介绍国内最具代表性的两种经营模式 | 第24-27页 |
| ·北京模式 | 第25-26页 |
| ·温州模式 | 第26-27页 |
| ·国内出租车业的症结所在——数量管制 | 第27-29页 |
| 4 经营权数量管制带来的影响 | 第29-38页 |
| ·出租车数量管制的起源 | 第29-32页 |
| ·伦敦——最早的数量管制者 | 第29-30页 |
| ·芝加哥——管制幕后的推手 | 第30-32页 |
| ·数量管制的动因 | 第32-34页 |
| ·数量管制带来的恶果 | 第34-38页 |
| ·巨大的供求缺口 | 第34-36页 |
| ·庞大的利益集团 | 第36-38页 |
| 5 利用约租车破除数量管制的国外经验 | 第38-45页 |
| ·约租车的发展史 | 第38页 |
| ·国外约租车市场现状 | 第38-42页 |
| ·纽约式的约租车 | 第38-39页 |
| ·英国式的约租车 | 第39-40页 |
| ·新加坡式的约租车 | 第40页 |
| ·挪威式的约租车 | 第40-42页 |
| ·破除数量管制的纽约经验 | 第42-45页 |
| 6 对国内利用约租车破除数量管制的建议 | 第45-51页 |
| ·国内约租车市场现状 | 第45-48页 |
| ·国内约租车的发展历史 | 第45-46页 |
| ·约租车发展面临的问题 | 第46-47页 |
| ·"黑车"领域约租车业务的迅猛发展 | 第47-48页 |
| ·利用约租车破除数量管制 | 第48-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 作者简历 | 第53-55页 |
| 学位论文数据集 | 第55页 |
