| 中文摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 地铁地下车站轨排井开洞结构 | 第11-13页 |
| 1.2.2 深基坑工程支护三维有限元分析 | 第13-14页 |
| 1.2.3 土与结构接触面力学性能 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第15-17页 |
| 2 地铁车站轨排井开洞结构特点及有限元计算程序概述 | 第17-25页 |
| 2.1 工程背景 | 第17-21页 |
| 2.1.1 某轨排井结构布置形式 | 第17-18页 |
| 2.1.2 施工阶段荷载 | 第18页 |
| 2.1.3 工程地质条件 | 第18-20页 |
| 2.1.4 车站施工工序 | 第20-21页 |
| 2.2 有限元计算程序概述 | 第21-25页 |
| 2.2.1MIDAS/GTS有限元软件简介 | 第21-22页 |
| 2.2.2 论文中相关的材料模型 | 第22-25页 |
| 3 地铁车站轨排井部分地层结构数值模型研究 | 第25-47页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 地层结构模型的建立 | 第25-33页 |
| 3.2.1 实体单元内力计算 | 第25-26页 |
| 3.2.2 模型的几何尺寸 | 第26-27页 |
| 3.2.3 模型的边界条件 | 第27-28页 |
| 3.2.4 材料参数的选取 | 第28-29页 |
| 3.2.5 网络划分 | 第29-32页 |
| 3.2.6 接触单元 | 第32-33页 |
| 3.3 施工过程分析 | 第33-36页 |
| 3.4 地面超载影响分析 | 第36-37页 |
| 3.5 支护桩刚度变化影响分析 | 第37页 |
| 3.6 土体性质变化的影响分析 | 第37-39页 |
| 3.6.1 粘聚力的影响 | 第38页 |
| 3.6.2 摩擦角的影响 | 第38-39页 |
| 3.7 纵梁截面高度变化的影响分析 | 第39-46页 |
| 3.8 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 不同加强措施对地铁车站轨排井结构影响分析 | 第47-59页 |
| 4.1 引言 | 第47-48页 |
| 4.2 壁柱截面高度变化的影响分析 | 第48-52页 |
| 4.3 双排桩围护结构的影响分析 | 第52-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 地铁车站轨排井部分荷载结构简化模型研究 | 第59-69页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 传统结构方案 | 第59-64页 |
| 5.2.1 结构布置 | 第59-60页 |
| 5.2.2 土压力计算 | 第60-61页 |
| 5.2.3 缝单元刚度k对计算结果的影响 | 第61-62页 |
| 5.2.4 荷载结构简化模型结果与地层结构模型结果对比分析 | 第62-64页 |
| 5.3 拱形结构方案 | 第64-67页 |
| 5.3.1 结构布置 | 第64-65页 |
| 5.3.2 拱高对结构受力的影响 | 第65-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 6 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附录 | 第76页 |
| 附录一：攻读硕士研究生期间的研究成果 | 第76页 |
| 附录二：攻读硕士研究生期间参与的科研项目 | 第76页 |
| 附录三：攻读硕士研究生期间获奖情况 | 第76页 |