基于集疏运网络的港口货运方案优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外关于集疏运的相关研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内关于集疏运的相关研究 | 第12-14页 |
| 1.2.3 研究现状综述 | 第14页 |
| 1.3 主要研究内容与思路 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第15-17页 |
| 第2章 理论基础综述 | 第17-24页 |
| 2.1 港口集疏运系统基本概念 | 第17-19页 |
| 2.1.1 集疏运系统的概念 | 第17页 |
| 2.1.2 港口集疏运系统的组成 | 第17-19页 |
| 2.1.3 港口集疏运系统的发展趋势 | 第19页 |
| 2.2 集装箱运输的概念 | 第19-20页 |
| 2.3 集装箱多式联运 | 第20-22页 |
| 2.3.1 多式联运的概念及特点 | 第20-21页 |
| 2.3.2 多式联运的两种形式 | 第21-22页 |
| 2.4 多式联运经营人的有关概念 | 第22-24页 |
| 第3章 集疏运货运方案的影响因素 | 第24-33页 |
| 3.1 运输成本和转运成本分析 | 第24-26页 |
| 3.1.1 运输成本 | 第24-25页 |
| 3.1.2 转运成本 | 第25-26页 |
| 3.2 运输时间和转运时间的计算 | 第26-27页 |
| 3.3 时间窗的相关概念 | 第27-30页 |
| 3.4 遗传算法 | 第30-33页 |
| 第4章 港口集疏运的货运方案模型 | 第33-45页 |
| 4.1 问题描述 | 第33页 |
| 4.2 条件假设与符号表示 | 第33-35页 |
| 4.2.1 条件假设 | 第33-34页 |
| 4.2.2 符号表示 | 第34-35页 |
| 4.3 集疏运网络货运方案建立模型 | 第35-41页 |
| 4.3.1 关于货运方案的疏运模型 | 第35-37页 |
| 4.3.2 关于货运方案的集运模型 | 第37-39页 |
| 4.3.3 集运和疏运货运方案的整合模型 | 第39-41页 |
| 4.4 算法设计 | 第41-45页 |
| 4.4.1 计算步骤说明 | 第41-42页 |
| 4.4.2 计算步骤 | 第42-45页 |
| 第5章 案例分析 | 第45-58页 |
| 5.1 集疏运网络优化案例 | 第45-54页 |
| 5.1.1 大连港集疏运系统现状 | 第45-46页 |
| 5.1.2 集疏运案例分析 | 第46-54页 |
| 5.2 货运方案的优化分析 | 第54-58页 |
| 5.2.1 使用最短路径原则进行货运方案的运送 | 第54-56页 |
| 5.2.2 使用单一一种运输方式的货运方案 | 第56-57页 |
| 5.2.3 优化分析 | 第57-58页 |
| 第6章 总结与展望 | 第58-61页 |
| 6.1 研究结果 | 第58-59页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
