| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第11-14页 |
| 1.3.1 高铁时代下的高速公路客运应对策略研究综述 | 第11-12页 |
| 1.3.2 市场细分研究综述 | 第12-13页 |
| 1.3.3 高速公路客运末端线网的优化设计研究综述 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容与思路 | 第14-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第15-17页 |
| 第2章 高速公路客运的市场定位概述 | 第17-26页 |
| 2.1 客运市场细分 | 第17-23页 |
| 2.1.1 客运市场细分相关概念 | 第17-18页 |
| 2.1.2 客运市场细分模型 | 第18-22页 |
| 2.1.3 客运市场细分方法 | 第22-23页 |
| 2.2 目标市场选择 | 第23-24页 |
| 2.3 市场定位 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 高速公路客运的市场定位实证分析 | 第26-33页 |
| 3.1 样本数据 | 第26页 |
| 3.2 旅客价值因子 | 第26-29页 |
| 3.3 客运市场细分 | 第29-31页 |
| 3.4 高速公路客运的目标市场选择 | 第31-32页 |
| 3.5 高速公路客运的市场定位 | 第32-33页 |
| 第4章 末端线网双层规划模型 | 第33-44页 |
| 4.1 问题描述 | 第33-34页 |
| 4.2 模型结构 | 第34-40页 |
| 4.2.1 变量说明 | 第34-36页 |
| 4.2.2 上层模型 | 第36-39页 |
| 4.2.3 下层模型 | 第39-40页 |
| 4.3 算法设计 | 第40-43页 |
| 4.3.1 上层模型——双种群遗传算法 | 第40-42页 |
| 4.3.2 下层模型——F-W算法 | 第42-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 末端线网优化设计实证分析 | 第44-52页 |
| 5.1 使用的数据 | 第44-46页 |
| 5.2 求解结果 | 第46-48页 |
| 5.3 敏感性分析 | 第48-50页 |
| 5.4 优化效果分析 | 第50-51页 |
| 5.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 结论与展望 | 第52-53页 |
| 6.1 研究结论 | 第52页 |
| 6.2 研究展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 附录1 初级测度要素集合—预测试问卷 | 第57-59页 |
| 附录2 高级测度要素集合—正式问卷 | 第59-60页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |