| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第14-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-23页 |
| 1.1.1 场地试验 | 第15-16页 |
| 1.1.2 数值模拟 | 第16-18页 |
| 1.1.3 车桥耦合振动的参数分析 | 第18-22页 |
| 1.1.4 车桥耦合振动的不确定性分析 | 第22-23页 |
| 1.2 车桥耦合振动数值模型研究存在的问题及不足 | 第23-24页 |
| 1.2.1 确定性模型分析 | 第23-24页 |
| 1.2.2 不确定性模型分析 | 第24页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第24-25页 |
| 第2章 车桥耦合振动数值模型确定性分析 | 第25-45页 |
| 2.1 分析模型 | 第25-30页 |
| 2.1.1 桥梁模型 | 第25-26页 |
| 2.1.2 车辆模型 | 第26页 |
| 2.1.3 路面不平整度模型 | 第26-30页 |
| 2.2 车桥振动系统 | 第30-31页 |
| 2.2.1 移动力模型 | 第30页 |
| 2.2.2 移动质量模型 | 第30-31页 |
| 2.2.3 SDM模型 | 第31页 |
| 2.3 模型验证 | 第31-32页 |
| 2.4 数值模拟研究 | 第32-43页 |
| 2.4.1 桥梁模型的影响 | 第33-38页 |
| 2.4.2 车辆模型的影响 | 第38-41页 |
| 2.4.3 路面不平整度模型的影响 | 第41-43页 |
| 2.5 计算效率 | 第43-44页 |
| 2.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第3章 车桥耦合振动数值模型不确定性分析 | 第45-64页 |
| 3.1 车桥耦合振动系统 | 第45-46页 |
| 3.2 针对车桥耦合振动系统动力响应的区间分析方法 | 第46-51页 |
| 3.3 数值算例 | 第51-59页 |
| 3.3.1 桥梁挠度响应区间 | 第54-57页 |
| 3.3.2 桥梁弯矩响应区间 | 第57-59页 |
| 3.3.3 区间分析方法计算效率 | 第59页 |
| 3.4 实桥应用算例 | 第59-63页 |
| 3.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 1.本文研究内容及主要结论 | 第64页 |
| 2.需要进一步深入研究内容的展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录A (攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第77页 |