| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第16-40页 |
| 1.1 研究背景与缘起 | 第16-19页 |
| 1.1.1 铁路网可靠性是区域经济社会发展的重要基础 | 第16页 |
| 1.1.2 铁路网可靠性是西南山地复杂工程条件的必然选择 | 第16-18页 |
| 1.1.3 铁路网可靠性是成渝城市群铁路交通“公交化、快速化”的现实需求 | 第18-19页 |
| 1.2 科学问题凝练 | 第19-23页 |
| 1.2.1 相关概念辨析 | 第19-21页 |
| 1.2.2 科学问题 | 第21-22页 |
| 1.2.3 研究对象 | 第22-23页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第23-36页 |
| 1.3.1 铁路交通系统规划研究现状 | 第23-24页 |
| 1.3.2 交通路网可靠性研究现状 | 第24-29页 |
| 1.3.3 复杂网络理论基础研究 | 第29-34页 |
| 1.3.4 基于复杂网络理论的可靠性研究现状 | 第34-35页 |
| 1.3.5 研究评述 | 第35-36页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第36-39页 |
| 1.4.1 研究内容与框架 | 第36-37页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第37-38页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第38-39页 |
| 1.5 研究目的与意义 | 第39-40页 |
| 1.5.1 探索成渝城市群铁路系统可靠性研究 | 第39页 |
| 1.5.2 创新城乡规划学和复杂网络理论的交叉研究 | 第39-40页 |
| 2 以问题为导向的整体研究方案 | 第40-64页 |
| 2.1 铁路网建设发展历程 | 第40-42页 |
| 2.1.1 建国后稳步建设阶段（1950-1979） | 第40-41页 |
| 2.1.2 改革开放后完善优化阶段（1979-1997） | 第41-42页 |
| 2.1.3 重庆直辖后扩展延伸阶段（1997-2005） | 第42页 |
| 2.1.4 网络化阶段（2005至今） | 第42页 |
| 2.2 成渝铁路网建设的未来趋势 | 第42-46页 |
| 2.2.1 《成渝经济区区域规划（2011-2020年）》 | 第42页 |
| 2.2.2 《成渝地区城际铁路建设规划（2015-2020年）》 | 第42-44页 |
| 2.2.3 《成渝城市群发展规划》 | 第44-45页 |
| 2.2.4 《中长期铁路网规划》 | 第45-46页 |
| 2.3 主要安全问题 | 第46-49页 |
| 2.3.1 灾害频仍导致路网中断 | 第46-47页 |
| 2.3.2 线路故障极易引起级联失效 | 第47页 |
| 2.3.3 铁路网布局不完善覆盖率低，区域布局不均衡 | 第47-49页 |
| 2.3.4 区域连通运行效率有待提高 | 第49页 |
| 2.4 整体研究方案 | 第49-54页 |
| 2.4.1 铁路网可靠性的理论认识 | 第49-52页 |
| 2.4.2 研究方案设计 | 第52-54页 |
| 2.5 成渝城市群铁路复杂网络模型构建 | 第54-64页 |
| 2.5.1 铁路复杂网络模型构建原理 | 第54-56页 |
| 2.5.2 数据收集与整理 | 第56-59页 |
| 2.5.3 铁路复杂网络模型 | 第59-64页 |
| 3 网络拓扑结构静态可靠性评价 | 第64-116页 |
| 3.1 静态可靠性评价思路 | 第64-65页 |
| 3.2 统计属性分析 | 第65-84页 |
| 3.2.1 复杂网络统计特征指标 | 第65-68页 |
| 3.2.2 铁路物理网统计属性分析 | 第68-74页 |
| 3.2.3 铁路车流网统计属性分析 | 第74-84页 |
| 3.3 特征结构分析 | 第84-111页 |
| 3.3.1 网络结构核心-边缘分析 | 第84-87页 |
| 3.3.2 网络结构稳定性分析 | 第87-90页 |
| 3.3.3 网络结构聚类分析 | 第90-97页 |
| 3.3.4 网络结构均衡性分析 | 第97-108页 |
| 3.3.5 网络结构层级性分析 | 第108-111页 |
| 3.4 静态可靠性评价总结 | 第111-116页 |
| 3.4.1 铁路网络静态拓扑结构特征总结 | 第111-114页 |
| 3.4.2 铁路网络拓扑结构静态可靠性评价总结 | 第114-116页 |
| 4 网络故障条件下动态可靠性研究 | 第116-150页 |
| 4.1 动态可靠性测评模型及指标选取 | 第116-120页 |
| 4.1.1 动态可靠性测评模型 | 第116-117页 |
| 4.1.2 动态可靠性测评指标 | 第117-119页 |
| 4.1.3 网络故障模拟 | 第119-120页 |
| 4.2 铁路网络在节点故障下的连通可靠性 | 第120-137页 |
| 4.2.1 节点故障下的攻击语义与现实情境 | 第120-121页 |
| 4.2.2 铁路物理网连通可靠性分析 | 第121-129页 |
| 4.2.3 铁路车流网连通可靠性分析 | 第129-137页 |
| 4.3 铁路网络在边故障下的连通可靠性 | 第137-144页 |
| 4.3.1 边故障下的攻击语义与现实情境 | 第137页 |
| 4.3.2 铁路物理网连通可靠性分析 | 第137-144页 |
| 4.4 动态可靠性研究总结 | 第144-150页 |
| 4.4.1 铁路网络面对随机攻击具有鲁棒性，面对选择攻击具有脆弱性 | 第144-145页 |
| 4.4.2 网络故障条件下选择攻击的方式不同，对网络的影响明显分异 | 第145页 |
| 4.4.3 对网络连通可靠性影响较大的重要站点和铁路路段进行辨识 | 第145-150页 |
| 5 铁路网可靠性规划策略研究 | 第150-168页 |
| 5.1 铁路网线网结构可靠性优化 | 第150-155页 |
| 5.1.1 加强集聚区站点铁路连接 | 第150-154页 |
| 5.1.2 加密关键站点铁路连接 | 第154-155页 |
| 5.2 铁路网站点及路段功能提升 | 第155-161页 |
| 5.2.1 系统站点功能提升 | 第155-159页 |
| 5.2.2 系统路段功能类型划分 | 第159-161页 |
| 5.3 铁路运营及应急管理优化 | 第161-168页 |
| 5.3.1 提高客运联系密度 | 第161-164页 |
| 5.3.2 首位联系方向优化布置 | 第164-166页 |
| 5.3.3 规划管理与应急预案 | 第166-168页 |
| 6 结论与展望 | 第168-170页 |
| 6.1 研究结论 | 第168-169页 |
| 6.2 主要创新点 | 第169页 |
| 6.3 研究不足与展望 | 第169-170页 |
| 致谢 | 第170-172页 |
| 参考文献 | 第172-180页 |
| 附录1 | 第180-182页 |
| A.作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第180页 |
| B.作者在攻读硕士学位期间所参与的主要课题研究 | 第180页 |
| C.作者在攻读硕士学位期间所参与的主要工程实践项目 | 第180-182页 |
| 附录2 | 第182-202页 |
| 附表一：模型构建数据收集与整理 | 第182-189页 |
| 附表二：网络拓扑结构静态可靠性评价相关数据表（部分） | 第189-191页 |
| 附表三：网络故障条件下动态可靠性研究相关数据表（部分） | 第191-202页 |
