| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-21页 |
| 1.1 研究背景及问题提出 | 第7-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-9页 |
| 1.1.2 研究问题提出 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 多项目优先级评价研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 多项目调度问题研究现状 | 第14-17页 |
| 1.4 研究内容及方法 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.5 创新点 | 第19-21页 |
| 2 理论基础 | 第21-30页 |
| 2.1 多项目优先级评价概述 | 第21-24页 |
| 2.1.1 多项目优先级评价构成要素 | 第21页 |
| 2.1.2 多项目优先级评价体系建立原则 | 第21-22页 |
| 2.1.3 多项目优先级评价的主要方法 | 第22-24页 |
| 2.2 多项目调度概述 | 第24-29页 |
| 2.2.1 多项目调度基本概念 | 第24-27页 |
| 2.2.2 多项目调度问题求解方法 | 第27-28页 |
| 2.2.3 多项目调度模型 | 第28-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 基于GAHP的船舶修理企业多项目优先级评价方法研究 | 第30-42页 |
| 3.1 船舶修理企业多项目优先级评价指标体系 | 第30-32页 |
| 3.1.1 船舶修理企业的项目特点 | 第30页 |
| 3.1.2 船舶修理企业多项目优先级的评价维度 | 第30-31页 |
| 3.1.3 船舶修理企业多项目优先级的评价要素 | 第31-32页 |
| 3.2 船舶修理企业多项目优先级评价方法 | 第32-37页 |
| 3.2.1 船舶修理企业多项目优先级评价的总体流程 | 第32-33页 |
| 3.2.2 基于GAHP的船舶修理企业多项目优先级评价方法 | 第33-37页 |
| 3.3 应用实例 | 第37-41页 |
| 3.3.1 实例介绍 | 第37页 |
| 3.3.2 结果分析 | 第37-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 基于关键资源的船舶修理企业多项目调度方法研究 | 第42-64页 |
| 4.1 船舶修理企业多项目调度问题分析 | 第42-46页 |
| 4.1.1 船舶修理企业多项目调度问题描述 | 第42-43页 |
| 4.1.2 船舶修理企业多项目调度的资源约束 | 第43-46页 |
| 4.2 船舶修理企业多项目调度问题建模 | 第46-53页 |
| 4.2.1 船舶修理企业任务分层管理 | 第46-48页 |
| 4.2.2 船舶修理企业多项目调度概念模型 | 第48-50页 |
| 4.2.3 船舶修理企业多项目调度数学模型 | 第50-53页 |
| 4.3 基于禁忌搜索算法的船舶修理企业多项目调度问题求解 | 第53-56页 |
| 4.3.1 禁忌搜索算法的基本原理 | 第53-55页 |
| 4.3.2 基于禁忌搜索算法求解多项目调度问题 | 第55-56页 |
| 4.4 应用实例 | 第56-63页 |
| 4.4.1 实例介绍 | 第56-60页 |
| 4.4.2 结果分析 | 第60-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
