城市新区现代有轨电车系统设计与应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 国内外有轨电车发展历程 | 第8-11页 |
| 1.2.1 国外有轨电车发展历程 | 第8-10页 |
| 1.2.2 国内有轨电车发展历程 | 第10-11页 |
| 1.3 现代有轨电车特点及优势 | 第11-13页 |
| 1.3.1 现代有轨电车的特点 | 第11-12页 |
| 1.3.2 现代有轨道电车的优势 | 第12-13页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第13-16页 |
| 第2章 客流预测与车辆选型研究 | 第16-24页 |
| 2.1 有轨电车客流需求预测 | 第16-20页 |
| 2.1.1 出行生成预测 | 第16-17页 |
| 2.1.2 出行分布预测 | 第17-18页 |
| 2.1.3 交通方式划分 | 第18-19页 |
| 2.1.4 交通流量分配 | 第19-20页 |
| 2.2 现代有轨电车制式比较 | 第20-23页 |
| 2.2.1 钢轮钢轨有轨电车 | 第21-22页 |
| 2.2.2 导轨式胶轮有轨电车 | 第22-23页 |
| 2.3 有轨电车选型要求 | 第23-24页 |
| 第3章 有轨电车交通组织与衔接设计研究 | 第24-38页 |
| 3.1 路段交通组织设计研究 | 第24-27页 |
| 3.1.1 车道敷设形式研究 | 第24-26页 |
| 3.1.2 车站站位形式研究 | 第26-27页 |
| 3.2 交叉口交通组织设计研究 | 第27-33页 |
| 3.2.1 有轨电车交叉口转弯方式 | 第27-32页 |
| 3.2.2 交叉口控制方式研究 | 第32-33页 |
| 3.3 各种交通方式衔接设计 | 第33-38页 |
| 3.3.1 交通衔接方式分析 | 第33-35页 |
| 3.3.2 有轨电车功能定位对衔接的要求 | 第35-38页 |
| 第4章 工程实际应用 | 第38-62页 |
| 4.1 项目概况 | 第38-40页 |
| 4.2 有轨电车客流需求预测 | 第40-45页 |
| 4.2.1 客流需求预测方法的确定 | 第40-42页 |
| 4.2.2 客流规模预测 | 第42-45页 |
| 4.3 线路方案比选 | 第45-49页 |
| 4.3.1 线路确定原则 | 第45页 |
| 4.3.2 部分线路方案比选 | 第45-49页 |
| 4.4 车站方案分析 | 第49-53页 |
| 4.4.1 标准站站位比选 | 第49-51页 |
| 4.4.2 重点车站方案分析 | 第51-53页 |
| 4.5 交叉口信号控制方案设计 | 第53-57页 |
| 4.5.1 主—主交叉口控制方案 | 第54-55页 |
| 4.5.2 主—次交叉口控制方案 | 第55-56页 |
| 4.5.3 主—支交叉口控制方案 | 第56-57页 |
| 4.6 交通衔接方式选择 | 第57-62页 |
| 第5章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 全文总结 | 第62页 |
| 5.2 论文展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
