| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 竞争力理论及其评价指标体系构建 | 第17-31页 |
| 2.1 竞争力理论概述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 竞争力理论研究的背景 | 第17-19页 |
| 2.1.2 竞争力的内涵及其基本属性 | 第19-20页 |
| 2.2 货运企业综合竞争力的影响因素分析 | 第20-25页 |
| 2.2.1 影响因素的种类 | 第20-21页 |
| 2.2.2 影响因素的互相作用 | 第21-22页 |
| 2.2.3 货运企业综合竞争力影响因素 | 第22-25页 |
| 2.3 货运企业综合竞争力评价指标体系构建 | 第25-29页 |
| 2.3.1 评价指标体系的构建原则 | 第25-26页 |
| 2.3.2 货运企业综合竞争力评价指标体系 | 第26-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 我国陆路货运企业运营现状分析 | 第31-37页 |
| 3.1 公路货运企业运营现状 | 第31-32页 |
| 3.2 铁路货运企业其运营特征及其存在的问题 | 第32-34页 |
| 3.2.1 铁路货运企业运营特征 | 第32页 |
| 3.2.2 铁路货运企业存在的问题 | 第32-34页 |
| 3.3 铁路货运企业向现代物流企业转型的必要性及可行性 | 第34-36页 |
| 3.3.1 铁路货运企业向现代物流企业转型的必要性 | 第34-35页 |
| 3.3.2 铁路货运企业向现代物流企业转型的可行性 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 货运企业竞争力评价实证比较分析 | 第37-61页 |
| 4.1 常用的综合竞争力评价方法 | 第37-41页 |
| 4.1.1 常用的综合竞争力评价方法概述 | 第37-40页 |
| 4.1.2 不同评价方法之间的比较分析 | 第40-41页 |
| 4.2 组合评价方法研究 | 第41-45页 |
| 4.2.1 可比评价方法集的确定 | 第42页 |
| 4.2.2 基于统计的组合评价方法 | 第42-44页 |
| 4.2.3 组合评价方法的效果分析 | 第44-45页 |
| 4.3 区域内铁路货运企业与公路货运企业的现状 | 第45-47页 |
| 4.3.1 A 铁路货运企业发展现状 | 第45-47页 |
| 4.3.2 B 公路货运企业发展现状 | 第47页 |
| 4.4 铁路货运企业与公路货运企业综合竞争力组合评价 | 第47-57页 |
| 4.4.1 应用四种常用的评价方法评价货运企业综合竞争力 | 第48-55页 |
| 4.4.2 应用组合评价模型评价货运企业综合竞争力 | 第55-56页 |
| 4.4.3 组合评价结果 | 第56-57页 |
| 4.5 铁路货运企业综合竞争力的纵向评价 | 第57-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 铁路货运企业提高竞争力的发展策略 | 第61-67页 |
| 5.1 加强物流基础设施建设 | 第61-62页 |
| 5.2 完善铁路货运企业管理信息系统 | 第62-64页 |
| 5.3 与其他运输方式进行有效衔接 | 第64页 |
| 5.4 铁路货运企业向现代物流企业转型 | 第64-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 总结 | 第67页 |
| 6.2 展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 作者简介 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
