电动汽车电力驱动系统电磁兼容研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 全球电动汽车的电磁兼容发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 电磁兼容标准 | 第10页 |
| 1.2.2 实验环境与方法 | 第10-11页 |
| 1.3 我国电动汽车电磁兼容测试标准发展现状 | 第11-12页 |
| 1.4 电动汽车系统中常见电磁兼容问题 | 第12-13页 |
| 第二章 电力驱动系统电磁干扰分析 | 第13-17页 |
| 2.0 电动汽车动力系统介绍 | 第13页 |
| 2.1 电力驱动系统中的电力电子装置 | 第13-15页 |
| 2.1.1 DC/DC变换器 | 第13-14页 |
| 2.1.2 DC/AC逆变器 | 第14-15页 |
| 2.2 电力驱动系统中传导电磁干扰形式 | 第15-17页 |
| 2.2.1 差模传导干扰 | 第15-16页 |
| 2.2.2 共模传导干扰 | 第16-17页 |
| 第三章 电力驱动系统电磁干扰抑制措施 | 第17-26页 |
| 3.1 电磁兼容接地方法 | 第17-18页 |
| 3.1.1 概念 | 第17页 |
| 3.1.2 电动汽车接地研究 | 第17-18页 |
| 3.1.3 抑制瞬态干扰 | 第18页 |
| 3.2 滤波技术研究 | 第18-21页 |
| 3.2.1 分析电路的共模和差模干扰 | 第18-19页 |
| 3.2.2 分析人工电源网络 | 第19-20页 |
| 3.2.3 滤波器的选择 | 第20-21页 |
| 3.3 电磁屏蔽分析 | 第21-24页 |
| 3.3.1 屏蔽效能 | 第21-22页 |
| 3.3.2 缝隙屏蔽 | 第22-24页 |
| 3.3.3 逆变器电路的电磁屏蔽处理 | 第24页 |
| 3.4 整车其他电磁兼容抑制措施 | 第24-26页 |
| 第四章 驱动电机系统传导骚扰仿真 | 第26-40页 |
| 4.1 干扰源的建模 | 第26-29页 |
| 4.1.1 脉宽调制技术原理 | 第26-27页 |
| 4.1.2 仿真电路设计 | 第27-29页 |
| 4.2 驱动电机系统的传导骚扰建模 | 第29-31页 |
| 4.2.1 系统部件模型 | 第29-30页 |
| 4.2.2 电机驱动系统传导干扰建模 | 第30-31页 |
| 4.3 驱动系统传导干扰仿真预测 | 第31-33页 |
| 4.3.1 研究的频段 | 第32页 |
| 4.3.2 预测仿真架设示意图 | 第32页 |
| 4.3.3 实验步骤 | 第32-33页 |
| 4.4 仿真测试与实物电机测试 | 第33-39页 |
| 4.4.1 仿真电路测试沿线缆传导干扰电压 | 第33-36页 |
| 4.4.2 仿真测试与实物电机实验对比 | 第36-38页 |
| 4.4.3 分析和结论 | 第38-39页 |
| 4.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 电力驱动系统的电磁兼容抑制试验 | 第40-48页 |
| 5.1 试验依据 | 第40页 |
| 5.2 试验流程 | 第40-41页 |
| 5.3 试验场地及仪器介绍 | 第41-42页 |
| 5.3.1 电磁兼容试验半电波暗室 | 第41页 |
| 5.3.2 测试仪器 | 第41-42页 |
| 5.4 试验测试 | 第42-43页 |
| 5.5 传导骚扰预测试结果 | 第43-44页 |
| 5.5.1 测试频谱及数据记录 | 第43页 |
| 5.5.2 测试结果分析 | 第43-44页 |
| 5.6 电磁兼容抑制措施 | 第44-46页 |
| 5.6.1 采取新的控制策略 | 第44页 |
| 5.6.2 选择施加吸波电路 | 第44页 |
| 5.6.3 采用无源滤波器 | 第44-45页 |
| 5.6.4 屏蔽与接地技术抑制 | 第45-46页 |
| 5.6.5 加入滤波磁环 | 第46页 |
| 5.7 整改措施验证试验 | 第46-47页 |
| 5.7.1 验证试验数据记录 | 第46-47页 |
| 5.7.2 结果分析 | 第47页 |
| 5.8 试验总结 | 第47-48页 |
| 第六章 总结与展望 | 第48-49页 |
| 6.1 总结 | 第48页 |
| 6.2 展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
