简支梁拱组合体系桥地震反应特性及减隔震分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 引言 | 第9-12页 |
| 1.2 减隔震技术在国内外研究现状及发展动态 | 第12-13页 |
| 1.2.1 减隔震技术在国外的研究和发展应用 | 第12-13页 |
| 1.2.2 减隔震技术在国内的研究和发展应用 | 第13页 |
| 1.3 桥梁减隔震设计原理 | 第13-16页 |
| 1.3.1 桥梁减隔震装置的分类 | 第13-14页 |
| 1.3.2 桥梁减隔震的概念和原理 | 第14-15页 |
| 1.3.3 桥梁减隔震的设计原则及方法 | 第15-16页 |
| 1.4 桥梁抗震分析方法 | 第16-21页 |
| 1.4.1 静力法 | 第16-17页 |
| 1.4.2 反应谱法 | 第17-19页 |
| 1.4.3 Pushover法 | 第19-20页 |
| 1.4.4 时程分析法 | 第20-21页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 铅芯橡胶支座的力学行为 | 第23-31页 |
| 2.1 铅芯橡胶支座 | 第23-24页 |
| 2.1.1 铅芯橡胶支座的构造及特点 | 第23-24页 |
| 2.1.2 铅芯橡胶支座的工作原理 | 第24页 |
| 2.2 铅芯橡胶支座的力学性能 | 第24-26页 |
| 2.2.1 铅芯橡胶支座的静力特性 | 第24-25页 |
| 2.2.2 铅芯橡胶支座的动力特性 | 第25-26页 |
| 2.3 铅芯橡胶支座的理论分析模型 | 第26-29页 |
| 2.3.1 铅芯橡胶支座等效线性化模型 | 第26-27页 |
| 2.3.2 铅芯橡胶支座的非线性模型 | 第27-29页 |
| 2.4 铅芯橡胶支座动力特性参数的计算 | 第29-31页 |
| 第三章 简支梁拱组合桥建模及动力特性分析 | 第31-44页 |
| 3.1 工程实例概况 | 第31-32页 |
| 3.2 南河特大桥模型的建立 | 第32-37页 |
| 3.2.1 程序简介 | 第33-34页 |
| 3.2.2 单元类型 | 第34-36页 |
| 3.2.3 阻尼的模拟 | 第36页 |
| 3.2.4 边界条件的模拟 | 第36-37页 |
| 3.3 南河特大桥动力特性分析 | 第37-44页 |
| 3.3.1 数值方法 | 第37-38页 |
| 3.3.2 非隔震模型动力特性分析 | 第38-40页 |
| 3.3.3 隔震模型动力特性分析 | 第40-41页 |
| 3.3.4 两种模型的动力特性比较 | 第41-44页 |
| 第四章 简支梁拱组合桥地震反应谱分析 | 第44-58页 |
| 4.1 概述 | 第44-45页 |
| 4.2 反应谱分析参数 | 第45-48页 |
| 4.2.1 结构阻尼 | 第45-46页 |
| 4.2.2 设计加速度反应谱 | 第46-48页 |
| 4.2.3 荷载工况 | 第48页 |
| 4.3 非隔震模型与隔震模型的反应谱分析 | 第48-58页 |
| 4.3.1 顺桥向地震激励反应谱分析结果 | 第49-51页 |
| 4.3.2 横桥向地震激励反应谱分析结果 | 第51-53页 |
| 4.3.3 竖桥向地震激励反应谱分析结果 | 第53-54页 |
| 4.3.4 地震组合作用下的分析结果 | 第54-58页 |
| 第五章 简支梁拱组合桥地震时程分析 | 第58-74页 |
| 5.1 概述 | 第58页 |
| 5.2 时程分析参数 | 第58-60页 |
| 5.2.1 地震动输入 | 第58-60页 |
| 5.2.2 荷载工况组合 | 第60页 |
| 5.3 非隔震模型与隔震模型的非线性时程分析 | 第60-67页 |
| 5.3.1 非隔震模型的非线性时程分析 | 第60-64页 |
| 5.3.2 隔震模型的非线性时程分析 | 第64-67页 |
| 5.4 两种模型时程分析结果对比 | 第67-70页 |
| 5.5 引桥对简支梁拱组合桥的地震响应的影响分析 | 第70-74页 |
| 5.5.1 有限元模型的建立 | 第70-72页 |
| 5.5.2 工况划分 | 第72页 |
| 5.5.3 非线性时程分析结果 | 第72-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 本文主要结论 | 第74页 |
| 6.2 进一步需要研究的内容 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第79页 |
