M轿车安全气帘系统设计与开发
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 被动安全的背景及目的 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究情况 | 第10-13页 |
| 1.2.1 安全气囊技术的发展 | 第10页 |
| 1.2.2 气体发生器的技术发展 | 第10-12页 |
| 1.2.3 气袋的技术发展 | 第12-13页 |
| 1.2.4 技术法规 | 第13页 |
| 1.3 本文主要研究内容和设计目标 | 第13-15页 |
| 第2章 安全气帘系统设计与开发 | 第15-32页 |
| 2.1 安全气帘系统介绍 | 第15-16页 |
| 2.2 安全气帘工作原理 | 第16-17页 |
| 2.3 安全气帘系统设计要求 | 第17页 |
| 2.4 安全气帘系统开发流程 | 第17-18页 |
| 2.5 安全气帘模块零部件设计 | 第18-25页 |
| 2.5.1 气袋设计 | 第18-22页 |
| 2.5.2 气体发生器设计 | 第22-23页 |
| 2.5.3 导向机构设计 | 第23-25页 |
| 2.5.4 拉带设计 | 第25页 |
| 2.6 帘式安全气帘系统相关零部件设计 | 第25-32页 |
| 2.6.1 A 柱内饰板设计 | 第26-27页 |
| 2.6.2 B 柱内饰板设计 | 第27-28页 |
| 2.6.3 顶蓬设计 | 第28-31页 |
| 2.6.4 其余设计 | 第31-32页 |
| 第3章 安全气帘系统 CAE 分析 | 第32-40页 |
| 3.1 MADYMO 软件介绍 | 第32-33页 |
| 3.2 气帘几何模型的建立 | 第33-36页 |
| 3.2.1 气体发生器设计参数输入 | 第33-34页 |
| 3.2.2 气帘草图绘制 | 第34页 |
| 3.2.3 气帘保护区域设计 | 第34-35页 |
| 3.2.4 气帘充气过程草图 | 第35-36页 |
| 3.3. 气帘模型的建立 | 第36-37页 |
| 3.4 M 车型 CAB 静态展开仿真结果分析 | 第37-40页 |
| 3.4.1 CAB 保护区域厚度分析 | 第37-38页 |
| 3.4.2 气帘压力和体积分析 | 第38页 |
| 3.4.3 点火时刻分析 | 第38-39页 |
| 3.4.4 气袋收缩率分析 | 第39-40页 |
| 第4章 安全气帘系统试验研究 | 第40-51页 |
| 4.1 安全气帘系统实验的项目 | 第40-44页 |
| 4.2 M 车型气帘模块静态点爆实验 | 第44-45页 |
| 4.2.1 气帘摆锤试验 | 第44-45页 |
| 4.2.2 气帘静态展开试验 | 第45页 |
| 4.3 气帘系统试验 | 第45-47页 |
| 4.4 气帘模块环境实验 | 第47页 |
| 4.5 误用试验 | 第47-49页 |
| 4.6 整车碰撞试验 | 第49-51页 |
| 第5章 结构改进 | 第51-62页 |
| 5.1 常温点爆饰件结构改进 | 第51-53页 |
| 5.2 高温点爆饰件结构改进 | 第53-55页 |
| 5.3 低温静态点爆饰件结构改进 | 第55-60页 |
| 5.4 整改后静态起爆试验结果 | 第60-62页 |
| 第6章 结论和展望 | 第62-63页 |
| 6.1 结论 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 附录 A 攻读学位期间获得的研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
