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基于逆模型的飞翼无人机飞行控制技术研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5页
注释表第15-16页
缩略词第16-17页
第一章 绪论第17-24页
    1.1 引言第17页
    1.2 课题研究目的与意义第17-18页
    1.3 课题研究现状第18-22页
        1.3.1 控制分配技术第18-19页
        1.3.2 无人机控制律第19-21页
        1.3.3 机动飞行技术第21-22页
    1.4 论文章节安排第22-24页
        1.4.1 主要研究内容第22-23页
        1.4.2 论文章节安排第23-24页
第二章 对象建模与特性分析第24-35页
    2.1 引言第24页
    2.2 对象操纵面介绍第24-25页
    2.3 对象六自由度数学模型第25-28页
        2.3.1 常用坐标系第25-26页
        2.3.2 运动学及动力学模型第26-28页
        2.3.3 力与力矩第28页
    2.4 对象特性分析第28-34页
        2.4.1 基本性能第29-30页
        2.4.2 机动性能第30-31页
        2.4.3 模态分析第31-32页
        2.4.4 操纵性能第32-34页
    2.5 本章小结第34-35页
第三章 基于角加速度的控制分配第35-52页
    3.1 引言第35页
    3.2 控制律架构第35页
    3.3 线性控制分配原理第35-40页
        3.3.1 线性分配法第36-37页
        3.3.2 直接分配法第37-38页
        3.3.3 链式分配法第38-39页
        3.3.4 广义逆分配法第39-40页
    3.4 基于角加速度的直接分配第40-45页
        3.4.1 操纵面分级第40页
        3.4.2 连续直接分配第40-42页
        3.4.3 离散链式直接分配第42-44页
        3.4.4 分配连续性证明第44-45页
    3.5 仿真验证第45-51页
        3.5.1 仿真说明第45-46页
        3.5.2 仿真验证第46-51页
    3.6 本章小结第51-52页
第四章 逆动力学模型第52-57页
    4.1 引言第52页
    4.2 角动力学逆模型第52-53页
    4.3 角加速度指令解耦第53-54页
    4.4 耦合补偿设计第54-56页
        4.4.1 运动耦合补偿第54-55页
        4.4.2 惯性耦合补偿第55-56页
        4.4.3 操纵耦合补偿第56页
    4.5 本章小结第56-57页
第五章 基于逆模型的控制律设计第57-83页
    5.1 引言第57页
    5.2 基于逆模型的鲁棒自适应控制理论基础第57-64页
        5.2.1 基于逆模型的RSLQR控制理论第58-61页
        5.2.2 基于逆模型的L1自适应控制理论第61-64页
    5.3 基于逆模型的纵向控制律设计第64-74页
        5.3.1 基于RSLQR的C*控制律设计第64-67页
        5.3.2 L1自适应补偿控制律设计第67-71页
        5.3.3 高度跟踪控制律设计第71-73页
        5.3.4 速度闭环控制律设计第73-74页
    5.4 基于逆模型的横侧向控制律设计第74-82页
        5.4.1 增稳控制律设计第75-78页
        5.4.2 基于RSLQR的滚转角控制律设计第78-81页
        5.4.3 侧向航迹跟踪控制律设计第81-82页
    5.5 本章小结第82-83页
第六章 典型机动飞行仿真验证第83-97页
    6.1 引言第83页
    6.2 机动飞行验证第83-96页
        6.2.1 快速转弯第84-89页
        6.2.2 跃升俯冲第89-93页
        6.2.3 滚筒第93-96页
    6.3 本章小结第96-97页
第七章 总结与展望第97-99页
    7.1 论文工作内容总结第97-98页
    7.2 论文后续工作展望第98-99页
参考文献第99-103页
致谢第103-104页
在学期间发表的学术论文第104页

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