内燃机可变气门驱动系统的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-29页 |
| ·可变气门技术对内燃机性能影响 | 第9-17页 |
| ·降低泵气损失和提高充气效率 | 第9-12页 |
| ·实现可变压缩比 | 第12-13页 |
| ·实现内部EGR | 第13-14页 |
| ·实现可变排量 | 第14页 |
| ·实现危险停缸 | 第14页 |
| ·实现缸内气体流动方式的优化 | 第14-16页 |
| ·可变气门技术对涡轮增压内燃机性能影响 | 第16-17页 |
| ·可变气门驱动系统 | 第17-28页 |
| ·有凸轮可变气门驱动系统 | 第17-23页 |
| ·无凸轮可变气门驱动系统 | 第23-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 2 凸轮供油式电液可变气门驱动系统 | 第29-63页 |
| ·系统研究方向的确定 | 第29-33页 |
| ·共轨供油式电液气门驱动系统的局限性 | 第29-32页 |
| ·凸轮供油式电液气门驱动系统的局限性 | 第32-33页 |
| ·新型凸轮供油式电液气门驱动系统 | 第33-47页 |
| ·系统供油方式的设计思路 | 第33-37页 |
| ·系统连接方式的设计思路 | 第37-41页 |
| ·系统驱动方式的设计思路 | 第41-47页 |
| ·系统应用拓展 | 第47-57页 |
| ·气门驱动系统向6缸内燃机的应用拓展 | 第47-51页 |
| ·气门驱动系统向奇数缸内燃机的应用拓展 | 第51页 |
| ·气门驱动系统向小缸数内燃机的应用拓展 | 第51页 |
| ·供油器和接口选择器设计规律 | 第51-57页 |
| ·排气门二次开启实现方案 | 第57-59页 |
| ·排气门二次开启实现的意义 | 第57-58页 |
| ·排气门二次开启实现的方案 | 第58-59页 |
| ·可变气门系统安全性问题 | 第59-62页 |
| ·气门与活塞的避碰性问题 | 第60-61页 |
| ·密封问题 | 第61页 |
| ·气门共振问题 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 3 气门驱动系统仿真和试验装备 | 第63-82页 |
| ·气门驱动系统仿真模型 | 第63-65页 |
| ·气门驱动系统仿真结果分析 | 第65-69页 |
| ·可变气门事件仿真结果及分析 | 第65-66页 |
| ·系统高速适应性仿真结果及分析 | 第66-69页 |
| ·气门落座缓冲仿真结果及分析 | 第69页 |
| ·单个气门的气门驱动系统试验台架搭建 | 第69-81页 |
| ·实验原理图 | 第70页 |
| ·关键部件的设计与选配 | 第70-76页 |
| ·可变气门系统的控制单元 | 第76-81页 |
| ·实验设备的整体布置 | 第81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 4 结论 | 第82-84页 |
| ·本文工作总结 | 第82-83页 |
| ·未来工作展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 附录 单气门驱动系统仿真模型 | 第88-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
