| 内容摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 导论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及选题意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究内容、思路及研究方法 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第11页 |
| 1.2.2 研究思路 | 第11-12页 |
| 1.2.3 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3 研究的创新点 | 第13-14页 |
| 第2章 文献综述 | 第14-20页 |
| 2.1 买方势力的相关研究 | 第14-15页 |
| 2.1.1 基于市场结构的买方势力研究 | 第14-15页 |
| 2.1.2 基于谈判地位视角的买方势力的研究 | 第15页 |
| 2.2 买方势力与社会福利、企业绩效、反垄断关系的相关研究 | 第15-16页 |
| 2.2.1 社会福利角度 | 第15-16页 |
| 2.2.2 上游市场企业绩效角度 | 第16页 |
| 2.2.3 反垄断角度 | 第16页 |
| 2.3 买方势力与技术创新关系的相关研究 | 第16-18页 |
| 2.3.1 理论方面的相关研究 | 第16-17页 |
| 2.3.2 基于行业数据的相关实证研究 | 第17-18页 |
| 2.4 研究评述 | 第18-20页 |
| 2.4.1 行业研究分析 | 第18页 |
| 2.4.2 研究结论分析 | 第18-20页 |
| 第3章 买方势力对技术创新的理论分析 | 第20-36页 |
| 3.1 汽车产业的相关界定及买方势力的成因 | 第20-22页 |
| 3.1.1 汽车产业的市场界定及上下游划分 | 第20页 |
| 3.1.2 汽车产业买方势力的界定 | 第20页 |
| 3.1.3 汽车产业买方势力的成因 | 第20-22页 |
| 3.2 买方势力对技术创新的理论模型分析 | 第22-26页 |
| 3.2.1 模型假设 | 第22-23页 |
| 3.2.2 不完全信息条件下的三阶段动态博弈 | 第23-25页 |
| 3.2.3 上游企业研发投入理论模型的分析 | 第25-26页 |
| 3.3 买方势力对上游企业技术创新的影响机制 | 第26-32页 |
| 3.3.1 买方势力对技术创新的约束机制 | 第26-28页 |
| 3.3.2 买方势力对技术创新的激励机制 | 第28-30页 |
| 3.3.3 买方势力对上游不同规模企业技术创新影响异质性分析 | 第30-32页 |
| 3.4 汽车产业上游企业技术创新的影响因素 | 第32-36页 |
| 3.4.1 汽车产业上游企业进行产品创新 | 第32页 |
| 3.4.2 汽车产业技术创新的影响因素 | 第32-36页 |
| 第4章 汽车产业买方势力对上游企业技术创新影响的实证研究 | 第36-52页 |
| 4.1 模型构建与变量选择 | 第36-39页 |
| 4.1.1 基本模型假设 | 第36页 |
| 4.1.2 模型变量的选择 | 第36-39页 |
| 4.1.3 计量模型构建 | 第39页 |
| 4.2 数据来源及处理 | 第39-42页 |
| 4.2.1 数据来源 | 第39-40页 |
| 4.2.2 变量的处理 | 第40-42页 |
| 4.3 计量方法的选择 | 第42页 |
| 4.4 实证结果与分析 | 第42-52页 |
| 4.4.1 全样本实证结果与分析 | 第42-46页 |
| 4.4.2 按企业规模分类的实证结果与分析 | 第46-52页 |
| 第5章 结论与政策建议 | 第52-56页 |
| 5.1 汽车产业买方势力对上游企业技术创新影响结论分析 | 第52-54页 |
| 5.1.1 买方势力对企业技术创新影响的理论分析概述 | 第52-53页 |
| 5.1.2 买方势力对企业技术创新影响的理论模型分析概述 | 第53页 |
| 5.1.3 汽车产业数据实证检验结果分析 | 第53-54页 |
| 5.2 政策建议 | 第54-55页 |
| 5.3 研究不足 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 后记 | 第59页 |
