侧风作用下轿车气动特性的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·汽车空气动力学的主要研究方法 | 第11-13页 |
| ·试验研究 | 第11页 |
| ·理论分析 | 第11-12页 |
| ·数值计算 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·本课题来源和主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 汽车侧风特性研究的数值方法 | 第16-32页 |
| ·影响汽车操纵稳定性的气动分力 | 第16-18页 |
| ·汽车外流场的特点 | 第18页 |
| ·控制方程的简化 | 第18-19页 |
| ·质量守恒方程 | 第18-19页 |
| ·动量守恒方程 | 第19页 |
| ·湍流模拟方法 | 第19-24页 |
| ·控制方程的离散化方法 | 第24-27页 |
| ·SIMPLE 算法及其修正方法 | 第27-29页 |
| ·汽车行驶过程中侧风的典型特性 | 第29-30页 |
| ·汽车侧风特性的研究方法 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 AHMED 钝体模型外流场数值模拟 | 第32-45页 |
| ·湍流模型的选取 | 第32-35页 |
| ·AHMED 钝体模型建立和网格划分 | 第35-36页 |
| ·边界条件的设置 | 第36-37页 |
| ·计算结果分析 | 第37-44页 |
| ·气动力系数的对比 | 第37-38页 |
| ·计算量及计算内存对比 | 第38-39页 |
| ·尾部涡流速度分布对比 | 第39-42页 |
| ·对称面流线图对比 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 轿车数值模拟计算模型的建立 | 第45-51页 |
| ·侧风作用下轿车外流场数值模拟方案 | 第45-46页 |
| ·轿车三维数值模型的建立 | 第46-47页 |
| ·计算域的确定和网格的生成 | 第47-49页 |
| ·车身近壁区网格 y~+值 | 第49页 |
| ·边界条件和求解设置 | 第49-50页 |
| ·计算收敛情况 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 车速和风速变化对轿车气动特性影响的研究 | 第51-71页 |
| ·恒定车速下风速变化对轿车气动特性影响的研究 | 第51-62页 |
| ·气动力系数和气动力矩系数的变化 | 第51-54页 |
| ·流场气流流动特性的变化 | 第54-57页 |
| ·纵向中心剖面压强分布的变化 | 第57-62页 |
| ·恒定风速下车速改变对轿车气动特性影响的研究 | 第62-69页 |
| ·气动力系数和气动力的变化 | 第62-65页 |
| ·流场压强分布的变化 | 第65-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 总结与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附件 | 第78页 |
