| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1. 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2. 国内外研究综述 | 第9-11页 |
| 1.2.1. 车速分布与车速离散研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2. 车速离散与交通安全关系研究 | 第10-11页 |
| 1.3. 研究目标与内容 | 第11-12页 |
| 1.3.1. 研究目标 | 第11页 |
| 1.3.2. 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4. 技术路线 | 第12-13页 |
| 1.5. 本章小结 | 第13-16页 |
| 第二章 车速离散特性及其影响因素分析 | 第16-30页 |
| 2.1. 车速离散的描述方式 | 第16-17页 |
| 2.2. 数据采集 | 第17-23页 |
| 2.2.1. 样本路段的选取 | 第17-18页 |
| 2.2.2. 样本路段视频数据采集 | 第18-21页 |
| 2.2.3. 样本视频数据观测与处理 | 第21-23页 |
| 2.3. 影响车速离散特性的因素分析 | 第23-28页 |
| 2.3.1. 车速分布对车速离散特征影响分析 | 第24-26页 |
| 2.3.2. 车型比例对车速离散特征影响分析 | 第26-27页 |
| 2.3.3. 其他影响车速离散的影响因素分析 | 第27-28页 |
| 2.4. 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 车速离散与交通冲突关系研究 | 第30-50页 |
| 3.1. 路段交通冲突技术研究 | 第30-38页 |
| 3.1.1. 研究背景 | 第30-32页 |
| 3.1.2. 路段交通冲突类型 | 第32-35页 |
| 3.1.3. 路段冲突严重性判别 | 第35-37页 |
| 3.1.4. 路段交通冲突调查与数据分析 | 第37-38页 |
| 3.2. 基于车速离散特征因素的交通冲突预测模型 | 第38-48页 |
| 3.2.1. 车速离散特征因素 | 第38页 |
| 3.2.2. Logistic回归模型 | 第38-41页 |
| 3.2.3. 交通冲突预测模型 | 第41-48页 |
| 3.3. 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 基于车速离散的严重交通冲突风险产生机理 | 第50-58页 |
| 4.1. 故障树分析法研究 | 第50-51页 |
| 4.1.1. 故障树分析法 | 第50-51页 |
| 4.1.2. 故障树结构函数 | 第51页 |
| 4.2. 车速离散背景下的交通事故机理故障树模型 | 第51-57页 |
| 4.2.1. 道路交通系统复杂性分析 | 第51-53页 |
| 4.2.2. 车速离散背景下的严重冲突风险产生机理 | 第53-57页 |
| 4.3. 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 车速离散背景下的安全风险评估模型 | 第58-70页 |
| 5.1. 交通安全风险评估模型 | 第58-65页 |
| 5.1.1. 贝叶斯网络 | 第58-60页 |
| 5.1.2. 基于贝叶斯网络的交通安全风险评估模型 | 第60-65页 |
| 5.2. 实例分析 | 第65-69页 |
| 5.3. 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1. 研究成果与结论 | 第70页 |
| 6.2. 研究存在问题及未来研究方向展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 附录A | 第78-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文与科研情况 | 第80页 |