摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第8-17页 |
1.1 研究背景 | 第8-9页 |
1.2 国内外研究综述 | 第9-13页 |
1.2.1 慢行交通特性 | 第10-11页 |
1.2.2 非机动车-行人共享道路段交通运行及服务水平研究 | 第11页 |
1.2.3 行人-非机动车隔离设施研究 | 第11-12页 |
1.2.4 国内外研究评述 | 第12-13页 |
1.3 研究目标及内容 | 第13-14页 |
1.3.1 研究目标 | 第13页 |
1.3.2 研究内容 | 第13-14页 |
1.4 研究步骤及技术路线 | 第14-16页 |
1.5 本章小结 | 第16-17页 |
第二章 城市行人-非机动车共享路段交通调查方案设计 | 第17-24页 |
2.1 行人-非机动车共享路段调查数据和调查方案说明 | 第17-21页 |
2.1.1 调查数据说明 | 第17页 |
2.1.2 调查方案设计 | 第17-21页 |
2.2 共享路段运行数据统计说明 | 第21-23页 |
2.2.1 共享路段交通流基本参数统计 | 第21-22页 |
2.2.2 共享条件下各交通方式道路位置分布情况统计 | 第22-23页 |
2.2.3 共享道交通冲突事件数统计 | 第23页 |
2.3 本章小结 | 第23-24页 |
第三章 共享道路段慢行交通行驶特性研究 | 第24-37页 |
3.1 共享路段慢行交通流特性分析 | 第24-30页 |
3.1.1 共享道交通构成特性分析 | 第24-26页 |
3.1.2 共享道上交通使用者速度特性分析 | 第26-28页 |
3.1.3 共享道上交通使用者密度特性分析 | 第28-30页 |
3.2 共享条件下各交通方式道路位置分布特性 | 第30-32页 |
3.3 共享道上非机动车通行能力研究 | 第32-34页 |
3.4 城市共享道舒适度研究 | 第34-35页 |
3.4.1 交通冲突事件数的定义 | 第34页 |
3.4.2 用事件数表征舒适度的实际意义 | 第34-35页 |
3.5 本章小结 | 第35-37页 |
第四章 共享道交通冲突事件数模型 | 第37-59页 |
4.1 共享道上交通冲突事件类型定义 | 第37页 |
4.2 共享道交通冲突事件数模型回顾 | 第37-40页 |
4.3 共享道上交通冲突事件最优模型研究 | 第40-53页 |
4.3.1 研究方法确定 | 第40页 |
4.3.2 双车道间冲突事件数确定 | 第40-44页 |
4.3.3 多车道交通冲突事件数模型建立 | 第44-53页 |
4.4 共享道上交通冲突事件数简化模型 | 第53-54页 |
4.5 交通冲突事件数模型的敏感性分析 | 第54-58页 |
4.5.1 自行车速度对自行车事件数模型的敏感性分析 | 第54-55页 |
4.5.2 分割片段长度对自行车事件数模型的敏感性分析 | 第55-56页 |
4.5.3 共享道宽度对自行车事件数模型的敏感性分析 | 第56页 |
4.5.4 路段总交通通过量对自行车事件数模型的敏感性分析 | 第56-57页 |
4.5.5 自行车构成比例对自行车事件数模型的敏感性分析 | 第57-58页 |
4.6 本章小结 | 第58-59页 |
第五章 城市路段行人-非机动车隔离设施的设置应用 | 第59-81页 |
5.1 共享路段服务水平划分指标研究 | 第59页 |
5.1.1 评价指标的选取 | 第59页 |
5.2 共享道上事件数调查样本的模糊聚类分析 | 第59-64页 |
5.2.1 聚类分析方法的选取及其应用原则 | 第61-62页 |
5.2.2 模糊聚类分析基本步骤的确定 | 第62-64页 |
5.3 城市共享路段自行车交通服务水平分级研究 | 第64-69页 |
5.3.1 各类事件数对应的服务水平研究 | 第64-68页 |
5.3.2 城市共享路段上自行车服务水平划分标准 | 第68-69页 |
5.4 行人非机动车隔离设施的设置策略 | 第69-79页 |
5.4.1 人非分隔带设置的相关设施建议 | 第69-73页 |
5.4.2 行人-非机动车隔离设施设置流程 | 第73-75页 |
5.4.3 实例分析 | 第75-79页 |
5.5 本章小结 | 第79-81页 |
第六章 研究结论与展望 | 第81-84页 |
6.1 主要研究成果和结论 | 第81-82页 |
6.2 研究展望 | 第82-84页 |
致谢 | 第84-85页 |
参考文献 | 第85-88页 |
作者简历 | 第88页 |