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城市行人—非机动车共享路段交通运行特性及分隔设施设置应用研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
第一章 绪论第8-17页
    1.1 研究背景第8-9页
    1.2 国内外研究综述第9-13页
        1.2.1 慢行交通特性第10-11页
        1.2.2 非机动车-行人共享道路段交通运行及服务水平研究第11页
        1.2.3 行人-非机动车隔离设施研究第11-12页
        1.2.4 国内外研究评述第12-13页
    1.3 研究目标及内容第13-14页
        1.3.1 研究目标第13页
        1.3.2 研究内容第13-14页
    1.4 研究步骤及技术路线第14-16页
    1.5 本章小结第16-17页
第二章 城市行人-非机动车共享路段交通调查方案设计第17-24页
    2.1 行人-非机动车共享路段调查数据和调查方案说明第17-21页
        2.1.1 调查数据说明第17页
        2.1.2 调查方案设计第17-21页
    2.2 共享路段运行数据统计说明第21-23页
        2.2.1 共享路段交通流基本参数统计第21-22页
        2.2.2 共享条件下各交通方式道路位置分布情况统计第22-23页
        2.2.3 共享道交通冲突事件数统计第23页
    2.3 本章小结第23-24页
第三章 共享道路段慢行交通行驶特性研究第24-37页
    3.1 共享路段慢行交通流特性分析第24-30页
        3.1.1 共享道交通构成特性分析第24-26页
        3.1.2 共享道上交通使用者速度特性分析第26-28页
        3.1.3 共享道上交通使用者密度特性分析第28-30页
    3.2 共享条件下各交通方式道路位置分布特性第30-32页
    3.3 共享道上非机动车通行能力研究第32-34页
    3.4 城市共享道舒适度研究第34-35页
        3.4.1 交通冲突事件数的定义第34页
        3.4.2 用事件数表征舒适度的实际意义第34-35页
    3.5 本章小结第35-37页
第四章 共享道交通冲突事件数模型第37-59页
    4.1 共享道上交通冲突事件类型定义第37页
    4.2 共享道交通冲突事件数模型回顾第37-40页
    4.3 共享道上交通冲突事件最优模型研究第40-53页
        4.3.1 研究方法确定第40页
        4.3.2 双车道间冲突事件数确定第40-44页
        4.3.3 多车道交通冲突事件数模型建立第44-53页
    4.4 共享道上交通冲突事件数简化模型第53-54页
    4.5 交通冲突事件数模型的敏感性分析第54-58页
        4.5.1 自行车速度对自行车事件数模型的敏感性分析第54-55页
        4.5.2 分割片段长度对自行车事件数模型的敏感性分析第55-56页
        4.5.3 共享道宽度对自行车事件数模型的敏感性分析第56页
        4.5.4 路段总交通通过量对自行车事件数模型的敏感性分析第56-57页
        4.5.5 自行车构成比例对自行车事件数模型的敏感性分析第57-58页
    4.6 本章小结第58-59页
第五章 城市路段行人-非机动车隔离设施的设置应用第59-81页
    5.1 共享路段服务水平划分指标研究第59页
        5.1.1 评价指标的选取第59页
    5.2 共享道上事件数调查样本的模糊聚类分析第59-64页
        5.2.1 聚类分析方法的选取及其应用原则第61-62页
        5.2.2 模糊聚类分析基本步骤的确定第62-64页
    5.3 城市共享路段自行车交通服务水平分级研究第64-69页
        5.3.1 各类事件数对应的服务水平研究第64-68页
        5.3.2 城市共享路段上自行车服务水平划分标准第68-69页
    5.4 行人非机动车隔离设施的设置策略第69-79页
        5.4.1 人非分隔带设置的相关设施建议第69-73页
        5.4.2 行人-非机动车隔离设施设置流程第73-75页
        5.4.3 实例分析第75-79页
    5.5 本章小结第79-81页
第六章 研究结论与展望第81-84页
    6.1 主要研究成果和结论第81-82页
    6.2 研究展望第82-84页
致谢第84-85页
参考文献第85-88页
作者简历第88页

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