基于敏感度分析的干线公交优先策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究目标 | 第12页 |
| 1.4 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.5 技术路线 | 第13-16页 |
| 第二章 交通干线协调下的公交优先方法研究 | 第16-30页 |
| 2.1 交通信号控制理论基础 | 第16-21页 |
| 2.1.1 交通信号控制的基本参数 | 第16-17页 |
| 2.1.2 道路交通信号控制的分类 | 第17-20页 |
| 2.1.3 交通控制的评价指标 | 第20-21页 |
| 2.2 干线协调下的公交优先控制研究 | 第21-29页 |
| 2.2.1 公交行驶特性分析 | 第21-22页 |
| 2.2.2 公交优先控制理论分析 | 第22-26页 |
| 2.2.3 公交优化信号协调控制基本流程 | 第26-28页 |
| 2.2.4 公交优化信号协调控制思想 | 第28-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 公交优先的交叉口敏感度分析 | 第30-52页 |
| 3.1 公交申请检测器 | 第30-31页 |
| 3.2 交通干线协调控制参数分析与计算 | 第31-34页 |
| 3.3 绿灯时长加权优化模型 | 第34页 |
| 3.4 VISSIM软件介绍 | 第34-35页 |
| 3.5 优化绿灯时长 | 第35-42页 |
| 3.5.1 关键影响因子 | 第35页 |
| 3.5.2 公交优化信号交叉口延误计算 | 第35-38页 |
| 3.5.3 仿真分析绿灯时长 | 第38-39页 |
| 3.5.4 公交最优绿灯时长 | 第39-42页 |
| 3.6 公交车辆比例的敏感度分析 | 第42-51页 |
| 3.7 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 干线协调下的公交优先策略的改进 | 第52-62页 |
| 4.1 总流程 | 第52-53页 |
| 4.2 公交优先触发条件分析 | 第53-54页 |
| 4.3 绿灯早启模块 | 第54-57页 |
| 4.4 绿灯延长模块 | 第57-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 主要研究成果 | 第62-63页 |
| 5.2 研究展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录 | 第70-76页 |
| 作者简介 | 第76页 |
