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基于挠度监测的拉索损伤识别斜拉桥试验模型研究

摘要第2-3页
Abstract第3-4页
第一章 绪论第7-16页
    1.1 研究背景和目的意义第7-9页
        1.1.1 研究背景第7-8页
        1.1.2 研究的目的意义第8-9页
    1.2 桥梁试验模型研究现状第9-10页
    1.3 斜拉索索力和挠度检测技术发展现状第10-12页
        1.3.1 斜拉索索力检测技术的发展现状第10-11页
        1.3.2 桥梁挠度检测技术的发展现状第11-12页
    1.4 斜拉索损伤识别发展现状第12-13页
    1.5 论文研究内容第13-16页
第二章 斜拉桥试验模型设计及其有限元模型建立第16-41页
    2.1 引言第16页
    2.2 相似理论第16-19页
        2.2.1 静力相似关系第17-18页
        2.2.2 动力相似关系第18-19页
    2.3 虚拟斜拉桥设计和计算第19-27页
        2.3.1 已建斜拉桥及斜拉桥相关资料第19-21页
        2.3.2 虚拟斜拉桥的确定第21-23页
        2.3.3 虚拟斜拉桥数值分析第23-27页
    2.4 理想试验模型的设计和计算第27-31页
        2.4.1 理想试验模型的确定第27-29页
        2.4.2 理想试验模型数值分析第29-31页
    2.5 试验模型的设计和计算第31-38页
        2.5.1 试验模型数值分析第36-38页
    2.6 车辆模型设计第38-40页
    2.7 本章小结第40-41页
第三章 无损状态时列车荷载作用下梁体挠度与索力变化规律第41-64页
    3.1 车辆荷载加载方式第41-42页
    3.2 车过桥时梁体挠度与索力变化第42-62页
        3.2.1 单机上行过桥第42-51页
        3.2.2 单机上下行(反向同时)过桥第51-55页
        3.2.3 单机上下行(同向同时)过桥第55-60页
        3.2.4 不同车辆荷载作用在尖点处时对应主梁节点挠度变化第60-62页
    3.3 本章小结第62-64页
第四章 无车过桥斜拉索损伤对索力及梁体挠度的影响第64-95页
    4.1 引言第64页
    4.2 单根斜拉索损伤规律研究第64-87页
        4.2.1 单索损伤 11.1%对索力与挠度的影响(工况一)第65-70页
        4.2.2 单索损伤 33.3%对索力与挠度的影响(工况二)第70-75页
        4.2.3 单索损伤 55.6%对索力与挠度的影响(工况三)第75-80页
        4.2.4 单索损伤 77.8%对索力与挠度的影响(工况四)第80-85页
        4.2.5 不同损伤程度时拉索与主梁锚固点处的挠度变化第85-87页
    4.3 两根斜拉索同时损伤时对梁体挠度的影向第87-93页
    4.4 本章小结第93-95页
第五章 车过桥斜拉索损伤对索力及梁体挠度的影向第95-139页
    5.1 引言第95页
    5.2 单索损伤上行车过桥时梁体挠度与索力变化第95-126页
        5.2.1 S5’索损伤单机上行过桥第95-100页
        5.2.2 S3’索损伤单机上行过桥第100-105页
        5.2.3 S1’索损伤单机上行过车第105-110页
        5.2.4 S1索损伤单机上行过车第110-114页
        5.2.5 S3索损伤单机上行过车第114-119页
        5.2.6 S5索损伤单机上游过车第119-124页
        5.2.7 拉索相同损伤程度时不同位置索与主梁锚固点的挠度变化第124-126页
    5.3 单索损伤上下行反向同时有车过桥时梁体挠度与索力变化第126-131页
    5.4 单索损伤上下行同向同时车过桥时梁体挠度与索力变化第131-136页
    5.5 不同车辆荷载作用在各尖点时该尖点对应锚固点挠度变化第136-138页
    5.6 本章小结第138-139页
第六章 结论与展望第139-141页
    6.1 结论第139-140页
    6.2 展望第140-141页
参考文献第141-144页
致谢第144-145页
附录第145-169页
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文第169页

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