| 摘要 | 第8-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 缩略词注释表 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3.1 公交与轨道交通接驳 | 第15-17页 |
| 1.3.2 固定型公交站点选址及优化 | 第17-18页 |
| 1.3.3 需求响应站点的布设 | 第18-19页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第19-23页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第20-23页 |
| 第2章 面向轨道交通的灵活型接驳公交服务适用性分析 | 第23-33页 |
| 2.1 城市结构 | 第23-27页 |
| 2.1.1 城市中心区+卫星城模式 | 第24-25页 |
| 2.1.2 多中心模式 | 第25-26页 |
| 2.1.3 小结 | 第26-27页 |
| 2.2 轨道交通站点 | 第27页 |
| 2.3 客流特征 | 第27-33页 |
| 2.3.1 时间分布特性 | 第27-29页 |
| 2.3.2 空间分布特性 | 第29-30页 |
| 2.3.3 小结 | 第30-33页 |
| 第3章 面向轨道交通的灵活型接驳公交服务类型与运营方式 | 第33-43页 |
| 3.1 灵活型公交系统特性 | 第33-35页 |
| 3.2 灵活型公交系统的类型 | 第35-36页 |
| 3.3 适用于接驳轨道交通的类型 | 第36-38页 |
| 3.4 灵活型接驳公交服务开设方式 | 第38-43页 |
| 3.4.1 技术支持 | 第38-39页 |
| 3.4.2 运营方式 | 第39-43页 |
| 第4章 面向轨道交通的灵活型接驳公交站点选址模型与算法设计 | 第43-55页 |
| 4.1 相关因素 | 第43-45页 |
| 4.1.1 乘客需求 | 第43-44页 |
| 4.1.2 运营公司 | 第44页 |
| 4.1.3 政府和社会 | 第44-45页 |
| 4.2 服务小区划分 | 第45-46页 |
| 4.3 站点选址模型 | 第46-52页 |
| 4.3.1 小区模型 | 第47-48页 |
| 4.3.2 选择必然响应站点 | 第48-50页 |
| 4.3.3 系统模型 | 第50-52页 |
| 4.4 算法设计 | 第52-55页 |
| 第5章 算例分析 | 第55-71页 |
| 5.1 模型输入 | 第55-58页 |
| 5.1.1 小区划分 | 第55-56页 |
| 5.1.2 预约数据 | 第56-58页 |
| 5.2 求解步骤 | 第58-65页 |
| 5.2.1 小区模型 | 第58-62页 |
| 5.2.2 选择必然响应站点 | 第62-64页 |
| 5.2.3 系统模型 | 第64-65页 |
| 5.3 模型分析 | 第65-71页 |
| 第6章 总结与展望 | 第71-75页 |
| 6.1 论文总结及创新点 | 第71-72页 |
| 6.1.1 论文主要内容 | 第71-72页 |
| 6.1.2 论文创新点 | 第72页 |
| 6.2 研究展望 | 第72-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附件 | 第80页 |
