| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国外重载铁路现状 | 第13-14页 |
| 1.3 国内重载敞车的应用现状及简介 | 第14-16页 |
| 1.4 轮轨润滑简介及应用 | 第16-17页 |
| 1.5 论文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 C80车辆系统动力学模型与车轮踏面调研 | 第19-32页 |
| 2.1 朔黄线重载铁路 | 第19-20页 |
| 2.2 货车C80车辆系统动力学模型 | 第20-27页 |
| 2.2.1 转K6型转向架 | 第20-23页 |
| 2.2.2 系统动力学模型的建立 | 第23-26页 |
| 2.2.3 系统动力学模型的验证 | 第26-27页 |
| 2.3 轮轨踏面状态调查 | 第27-31页 |
| 2.3.1 钢轨波磨调查 | 第28-30页 |
| 2.3.2 车轮廓型调查 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 能耗计算理论模型 | 第32-38页 |
| 3.1 摩擦改进剂模型 | 第32-34页 |
| 3.2 摩擦功的计算 | 第34页 |
| 3.3 自旋蠕滑力矩的计算 | 第34-36页 |
| 3.4 能耗计算模型 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 不同磨耗时期车轮廓型对重载线路动力学性能的影响研究 | 第38-69页 |
| 4.1 动力学性能评判体系 | 第38-39页 |
| 4.2 重载货车动力学仿真计算 | 第39-67页 |
| 4.2.1 重载货车在直线运行的动态响应分析 | 第41-48页 |
| 4.2.2 重载货车在R2000的曲线上通过的动态响应分析 | 第48-54页 |
| 4.2.3 重载货车在R1000的曲线上通过的动态响应分析 | 第54-61页 |
| 4.2.4 重载货车在R500的曲线上通过的动态响应分析 | 第61-67页 |
| 4.3 本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 不同磨耗时期车轮廓型对重载线路能耗的影响研究 | 第69-85页 |
| 5.1 不同线路曲线半径对能耗节省量的影响 | 第69-74页 |
| 5.2 不同角度轨底坡对能耗节省量的影响 | 第74-79页 |
| 5.3 重载线路电能能耗的计算 | 第79-84页 |
| 5.3.1 线路归类 | 第79页 |
| 5.3.2 能耗计算 | 第79-84页 |
| 5.4 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论与展望 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88页 |
