| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究的必要性 | 第9-10页 |
| 1.3 研究的目的 | 第10页 |
| 1.4 研究对象及范围 | 第10-15页 |
| 1.4.1 山东辖区中韩滚装客船航线的基本情况 | 第10-13页 |
| 1.4.2 研究对象 | 第13-14页 |
| 1.4.3 研究范围 | 第14-15页 |
| 1.5 国内外研究综述 | 第15-18页 |
| 1.5.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.5.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.5.3 研究现状评价 | 第17-18页 |
| 1.5.4 船舶安全评估方法研究的特点 | 第18页 |
| 1.6 研究的方法、技术路线 | 第18-20页 |
| 1.6.1 研究的方法 | 第18-19页 |
| 1.6.2 研究的技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 中韩滚装客船的安全现状及发展趋势 | 第20-34页 |
| 2.1 航线分析 | 第20-21页 |
| 2.2 船舶分析 | 第21页 |
| 2.3 安全管理分析 | 第21-24页 |
| 2.3.1 海事监管 | 第22-24页 |
| 2.3.2 公司管理 | 第24页 |
| 2.4 中韩航线发生的船舶事故 | 第24-25页 |
| 2.5 中韩滚装客船安全监管现状 | 第25-31页 |
| 2.5.1 中韩滚装客船通航管理情况 | 第25-26页 |
| 2.5.2 中韩滚装客船船舶管理方面情况 | 第26-29页 |
| 2.5.3 船员管理方面 | 第29-30页 |
| 2.5.4 船公司管理方面 | 第30-31页 |
| 2.6 韩国海事部门对滚装客船监管现状 | 第31-33页 |
| 2.6.1 韩国海事组织机构介绍 | 第31-32页 |
| 2.6.2 韩国海事部门对滚装客船安全监管机制研究 | 第32-33页 |
| 2.7 中韩滚装客船发展趋势和预期 | 第33页 |
| 2.8 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 中韩滚装客船安全风险识别 | 第34-47页 |
| 3.1 安全评价方法介绍 | 第34-35页 |
| 3.1.1 危险和可操作性研究 | 第34页 |
| 3.1.2 故障假设分析 | 第34页 |
| 3.1.3 失效模式和影响分析 | 第34页 |
| 3.1.4 影响图 | 第34-35页 |
| 3.1.5 预先风险性分析 | 第35页 |
| 3.2 建模 | 第35-37页 |
| 3.2.1 预先风险性分析的框架 | 第35页 |
| 3.2.2 确定系统模型 | 第35-37页 |
| 3.3 危险识别 | 第37-40页 |
| 3.3.1 航行功能 | 第37-38页 |
| 3.3.2 货物运输 | 第38-39页 |
| 3.3.3 旅客运输 | 第39-40页 |
| 3.4 中韩滚装客船航行安全风险因素识别 | 第40-44页 |
| 3.4.1 中韩滚装客船航行安全和人为因素相关的风险识别 | 第40-42页 |
| 3.4.2 中韩滚装客船航行安全和船舶因素相关的风险识别 | 第42-43页 |
| 3.4.3 中韩滚装客船航行安全和环境因素相关的风险识别 | 第43-44页 |
| 3.5 中韩滚装客船航行风险总结 | 第44-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 基于事故树的中韩滚装客船风险分析 | 第47-54页 |
| 4.1 事故树分析法简介 | 第47页 |
| 4.2 基于事故树的船舶火灾分析 | 第47-51页 |
| 4.3 基于事故树的船舶碰撞分析 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 中韩滚装客船安全风险管理对策 | 第54-58页 |
| 5.1 山东辖区中韩滚装客船安全风险管理对策的制定 | 第54页 |
| 5.2 山东辖区中韩滚装客船安全风险控制措施 | 第54-57页 |
| 5.2.1 强化企业安全生产主体责任不断提高安全管理水平 | 第54-56页 |
| 5.2.2 坚持政府主管机关主导形成滚装客船安全监管合力 | 第56-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 个人简历 | 第64页 |
