| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究对象的选取 | 第9-10页 |
| 1.3 研究方法 | 第10-12页 |
| 1.3.1 个案研究法 | 第10-11页 |
| 1.3.2 文献研究法 | 第11-12页 |
| 第二章 概念梳理及文献综述 | 第12-19页 |
| 2.1 相关概念梳理 | 第12-15页 |
| 2.1.1 灾难的定义 | 第12页 |
| 2.1.2 灾难性新闻的定义 | 第12-13页 |
| 2.1.3 灾难性新闻的发展历史 | 第13-15页 |
| 2.2 文献综述 | 第15-19页 |
| 2.2.1 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 2.2.2 国外研究现状 | 第17-19页 |
| 第三章 《新京报》马航MH370失联专题报道的编辑过程分析 | 第19-43页 |
| 3.1 《新京报》专题报道MH370失联事件的报道策略 | 第19-32页 |
| 3.1.1 对MH370失联事件的专题策划 | 第19-29页 |
| 3.1.2 对新闻稿件的编辑控制 | 第29-32页 |
| 3.2 《新京报》专题报道MH370失联事件的报纸版面呈现 | 第32-38页 |
| 3.2.1 专题标识设计匠心独运 | 第32-33页 |
| 3.2.2 善于使用大幅图片与头版的“海报式” | 第33-34页 |
| 3.2.3 灵活运用破栏变栏 | 第34-35页 |
| 3.2.4 注重图示的配合 | 第35-36页 |
| 3.2.5 把握对色彩的使用 | 第36页 |
| 3.2.6 创新版面内容组合方式 | 第36-38页 |
| 3.3 《新京报》专题报道MH370失联事件的媒介整合 | 第38-43页 |
| 3.3.1 官方微博的整合 | 第38-40页 |
| 3.3.2 手机客户端的整合 | 第40页 |
| 3.3.3 官方微信的整合 | 第40-41页 |
| 3.3.4 官方网站的整合 | 第41-43页 |
| 第四章 《新京报》马航专题报道的不足之处 | 第43-47页 |
| 4.1 版面中广告与灾难主题不协调 | 第43页 |
| 4.2 报道内容欠缺关键信息与相关思考 | 第43-45页 |
| 4.2.1 对于关键信息的挖掘能力不足 | 第43-44页 |
| 4.2.2 缺乏除了灾难事件本身的相关思考 | 第44-45页 |
| 4.3 微博、官网的整合不够全面 | 第45-47页 |
| 4.3.1 官方微博欠缺把关和互动 | 第45页 |
| 4.3.2 官方网站是报纸内容的重复 | 第45-47页 |
| 第五章 《新京报》灾难性专题报道的可借鉴之处 | 第47-52页 |
| 5.1 整合相关信息来源加强报纸把关功能 | 第47页 |
| 5.2 革新常规编辑理念创新灾难专题版面 | 第47-48页 |
| 5.3 增强传播量与力把握报道尺度 | 第48-49页 |
| 5.4 整合多种媒介资源配合报纸灾难专题 | 第49-50页 |
| 5.5 彰显人文关怀建构伦理规范 | 第50-52页 |
| 第六章 结论与思考 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
