基于特定频带强化消声的排气系统声学特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 噪声的危害 | 第10页 |
| 1.3 车辆排气噪声控制研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 频带噪声控制现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.3 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.4 论文研究内容及技术路线 | 第12-15页 |
| 2 发动机模型建立和噪声频谱分析 | 第15-25页 |
| 2.1 柴油发动机理论模型 | 第15-16页 |
| 2.2 发动机模型建立和验证 | 第16-18页 |
| 2.3 发动机排气噪声产生机理 | 第18-21页 |
| 2.4 发动机噪声频谱分析 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 3 典型消声结构的消声效果分析 | 第25-43页 |
| 3.1 消声器性能评价方法 | 第25-27页 |
| 3.1.1 声学评价 | 第25-26页 |
| 3.1.2 空气动力学性能评价 | 第26-27页 |
| 3.1.3 结构性能评价 | 第27页 |
| 3.1.4 消声器评价方法比较 | 第27页 |
| 3.2 锥管结构对消声器声学特性的影响 | 第27-34页 |
| 3.2.1 锥管结构理论模型 | 第27-28页 |
| 3.2.2 消声器锥形外壳对消声性能的影响 | 第28-32页 |
| 3.2.3 穿孔内锥管对消声器声学特性的影响 | 第32-34页 |
| 3.3 穿孔管对消声器声学特性的影响 | 第34-40页 |
| 3.3.1 穿孔管理论模型 | 第34-36页 |
| 3.3.2 穿孔管穿孔大小对传递损失的影响 | 第36-37页 |
| 3.3.3 穿孔管穿孔率对传递损失的影响 | 第37-38页 |
| 3.3.4 穿孔管变穿孔径对传递损失的影响 | 第38-39页 |
| 3.3.5 双层管对消声效果的影响 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-43页 |
| 4 不计交互因素的消声器优化 | 第43-51页 |
| 4.1 消声器正交试验方法 | 第43-44页 |
| 4.2 不计交互因素消声器正交试验设计 | 第44-47页 |
| 4.2.1 消声器试验因素及水平选定 | 第44-46页 |
| 4.2.2 消声器试验方案实施 | 第46-47页 |
| 4.3 试验消声器与发动机耦合仿真分析 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 5 计及交互因素的消声器频带优化 | 第51-63页 |
| 5.1 计及交互因素的正交试验方案建立 | 第51-53页 |
| 5.1.1 交互试验因素确定 | 第51-52页 |
| 5.1.2 交互试验方案实施 | 第52-53页 |
| 5.2 消声器优化数据处理 | 第53-58页 |
| 5.3 消声器优化结果分析 | 第58-61页 |
| 5.3.1 优化结构数据结果分析 | 第58-59页 |
| 5.3.2 最优方案选择 | 第59-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 6 总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 全文总结 | 第63-64页 |
| 6.2 展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第71页 |
