海西区域物流差异的驱动要素及变化趋势研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第10页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究动态 | 第10-14页 |
| 1.3.1 国外研究动态 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究动态 | 第11-14页 |
| 1.3.3 区域物流研究评述 | 第14页 |
| 1.4 研究内容与拟解决关键问题 | 第14-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 拟解决的关键问题 | 第15-16页 |
| 1.4.3 技术路线图 | 第16-17页 |
| 第2章 区域物流差异理论基础 | 第17-23页 |
| 2.1 相关概念的界定 | 第17-20页 |
| 2.1.1 区域物流的概念 | 第17页 |
| 2.1.2 区域物流的特点 | 第17-18页 |
| 2.1.3 区域物流的层次 | 第18-20页 |
| 2.2 区域非均衡增长理论 | 第20-22页 |
| 2.2.1 增长极理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 循环累计因果理论 | 第21页 |
| 2.2.3 倒“U”字形假说理论 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 海西区域物流差异分析 | 第23-37页 |
| 3.1 研究方法 | 第23-27页 |
| 3.1.1 区域单元划分 | 第23-24页 |
| 3.1.2 时间序列选取 | 第24页 |
| 3.1.3 测度指标选取 | 第24-25页 |
| 3.1.4 测度方法选择 | 第25-27页 |
| 3.2 海西区域物流差异测度 | 第27-34页 |
| 3.2.1 区域物流绝对差异测度 | 第27-29页 |
| 3.2.2 区域物流相对差异测度 | 第29-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-37页 |
| 第4章 海西区域物流发展水平差异的驱动要素分析 | 第37-51页 |
| 4.1 区域物流发展水平差异驱动要素的定性分析 | 第37-40页 |
| 4.2 区域物流发展水平差异驱动要素的实证分析 | 第40-49页 |
| 4.2.1 变量定义与数据选取 | 第40-43页 |
| 4.2.2 面板数据模型建立 | 第43页 |
| 4.2.3 面板数据单位根检验 | 第43-45页 |
| 4.2.4 面板数据协整检验 | 第45-46页 |
| 4.2.5 面板数据协整估计 | 第46-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 海西区域物流差异的变化趋势预测及对策建议 | 第51-61页 |
| 5.1 区域物流差异变化的灰色预测 | 第51-57页 |
| 5.1.1 灰色预测模型 | 第51-53页 |
| 5.1.2 海西区域物流差异的灰色预测 | 第53-57页 |
| 5.2 区域物流可持续发展的对策建议 | 第57-60页 |
| 5.2.1 建立区域政府协调部门 | 第57-58页 |
| 5.2.2 加强中西部地区政策扶持 | 第58页 |
| 5.2.3 发挥东部地区增长极的辐射作用 | 第58-59页 |
| 5.2.4 促进物流主体资源协同发展 | 第59-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 研究结论与展望 | 第61-65页 |
| 6.1 研究结论 | 第61-62页 |
| 6.2 论文创新之处 | 第62页 |
| 6.3 研究不足与展望 | 第62-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 附录A 各项指标数据 | 第71-83页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第83页 |
