| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状及存在的问题 | 第12-16页 |
| 1.2.1 私家车合乘发展国内外研究及存在的问题 | 第12-14页 |
| 1.2.2 私家车合乘组织模式国内外研究及存在的问题 | 第14-15页 |
| 1.2.3 乘客出行影响因素国内外研究及存在的问题 | 第15-16页 |
| 1.3 论文主要内容与章节安排 | 第16-21页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 1.3.2 研究重难点 | 第18-19页 |
| 1.3.3 章节安排及技术路线 | 第19-21页 |
| 1.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第2章 定时定线路私家车合乘 | 第22-33页 |
| 2.1 私家车合乘方式研究 | 第22-27页 |
| 2.1.1 定时定线路私家车合乘 | 第22-26页 |
| 2.1.2 动态私家车合乘 | 第26-27页 |
| 2.2 定时定线路私家车合乘组织实施 | 第27-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 基于定时定线路私家车合乘乘客影响因素调查 | 第33-41页 |
| 3.1 数据采集 | 第33-38页 |
| 3.1.1 调查地点选择 | 第33-35页 |
| 3.1.2 SP调查问卷制定 | 第35-37页 |
| 3.1.3 SP问卷调查实施 | 第37-38页 |
| 3.2 有效数据筛选及数据初步分析 | 第38-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 私家车合乘影响因素分析模型研究 | 第41-47页 |
| 4.1 Logit回归分析模型 | 第41-44页 |
| 4.1.1 二项Logit回归分析 | 第41-43页 |
| 4.1.2 关键影响因素的筛选 | 第43-44页 |
| 4.2 广义费用函数模型建立 | 第44-46页 |
| 4.2.1 关键影响因素的交互效应 | 第44页 |
| 4.2.2 模型构建 | 第44-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 回归分析与模型求解 | 第47-57页 |
| 5.1 关键影响因素回归分析 | 第47-53页 |
| 5.1.1 分析过程 | 第47-50页 |
| 5.1.2 分析结果 | 第50-53页 |
| 5.2 广义费用模型求解 | 第53-56页 |
| 5.2.1 分析过程 | 第53-54页 |
| 5.2.2 分析结果 | 第54-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 总结与展望 | 第57-61页 |
| 6.1 本文总结 | 第57-58页 |
| 6.2 发展建议 | 第58-59页 |
| 6.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-71页 |
| 附录 | 第71-75页 |
| 附表一：定性调查问卷 | 第71-73页 |
| 附表二：SP调查问卷 | 第73-75页 |
| 附表三 私家车合乘SP调查数据统计 | 第75页 |