| 摘要 | 第4-8页 |
| abstract | 第8-11页 |
| 1 绪论 | 第15-24页 |
| 1.1 研究的背景与内容 | 第16页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第16页 |
| 1.1.2 研究的内容 | 第16页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第16-19页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第16-18页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第18-19页 |
| 1.3 研究的理论依据及主要方法 | 第19-22页 |
| 1.3.1 研究的理论依据 | 第19-21页 |
| 1.3.2 研究的主要方法 | 第21-22页 |
| 1.4 研究的逻辑思路 | 第22-24页 |
| 2 国内外新能源汽车产业现状及发展趋势 | 第24-42页 |
| 2.1 国内新能源汽车产业现状及发展趋势 | 第24-34页 |
| 2.1.1 现状分析 | 第24-28页 |
| 2.1.2 发展趋势 | 第28-32页 |
| 2.1.3 对我们的启示 | 第32-34页 |
| 2.2 国际汽车产业现状及发展趋势 | 第34-42页 |
| 2.2.1 现状分析 | 第34-35页 |
| 2.2.2 发展趋势 | 第35-41页 |
| 2.2.3 对我们的启示 | 第41-42页 |
| 3 重庆XK公司业务环境分析 | 第42-53页 |
| 3.1 外部环境分析 | 第42-48页 |
| 3.1.1 宏观经济环境 | 第42-44页 |
| 3.1.2 产业政策环境 | 第44页 |
| 3.1.3 市场竞争环境 | 第44-45页 |
| 3.1.4 技术发展环境 | 第45-46页 |
| 3.1.5 外部环境分析结论 | 第46-48页 |
| 3.2 内部环境分析 | 第48-53页 |
| 3.2.1 人力资源 | 第49页 |
| 3.2.2 财务资源 | 第49-50页 |
| 3.2.3 研发能力 | 第50页 |
| 3.2.4 制造能力 | 第50-51页 |
| 3.2.5 营销能力 | 第51页 |
| 3.2.6 内部环境分析结论 | 第51-53页 |
| 4 重庆XK公司业务组合分析 | 第53-58页 |
| 4.1 公司业务一般分析 | 第53页 |
| 4.2 公司业务组合分析 | 第53-57页 |
| 4.2.1 公司业务组合BCG分析 | 第53-55页 |
| 4.2.2 公司业务组合产品市场演变矩阵-15象限法 | 第55-57页 |
| 4.3 业务组合分析小结 | 第57-58页 |
| 5 重庆XK公司新能源汽车业务战略制定 | 第58-67页 |
| 5.1 公司愿景、使命与公司总体战略 | 第58-61页 |
| 5.1.1 公司愿景、使命 | 第58-60页 |
| 5.1.2 公司总体战略 | 第60-61页 |
| 5.2 新能源汽车业务战略目标 | 第61页 |
| 5.3 新能源汽车业务战略选择分析(SWOT) | 第61-63页 |
| 5.4 新能源汽车业务战略 | 第63-67页 |
| 5.4.1 新能源汽车业务战略思路 | 第63-64页 |
| 5.4.2 新能源汽车业务战略模式 | 第64-65页 |
| 5.4.3 新能源汽车业务竞争优势构建 | 第65-67页 |
| 6 重庆XK公司新能源汽车业务战略的实施与控制 | 第67-74页 |
| 6.1 组织领导 | 第67-70页 |
| 6.2 目标分解 | 第70页 |
| 6.3 资源保障 | 第70页 |
| 6.4 技术创新 | 第70-71页 |
| 6.5 激励机制 | 第71页 |
| 6.6 过程控制 | 第71-73页 |
| 6.7 风险控制 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 后记 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |