| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 可变气门系统 | 第12-16页 |
| 1.2.2 液压系统的热分析 | 第16-18页 |
| 1.2.3 新型液压可变气门系统的热分析 | 第18-19页 |
| 1.3 课题主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 基于AMESim的VVA液压系统建模 | 第21-35页 |
| 2.1 热力学理论 | 第21-22页 |
| 2.1.1 热传导 | 第21页 |
| 2.1.2 热对流 | 第21-22页 |
| 2.1.3 热辐射 | 第22页 |
| 2.2 仿真软件介绍 | 第22-24页 |
| 2.2.1 AMESim软件介绍 | 第22-23页 |
| 2.2.2 AMESim与MATLAB/Simulink联合仿真技术 | 第23-24页 |
| 2.3 VVA液压系统 | 第24-26页 |
| 2.3.1 系统的构成 | 第24-25页 |
| 2.3.2 系统的工作原理 | 第25-26页 |
| 2.4 VVA液压系统热模型的建立 | 第26-31页 |
| 2.4.1 部件材料及油液属性 | 第26-27页 |
| 2.4.2 管路热力学建模及分析 | 第27-28页 |
| 2.4.3 油箱模型的建立 | 第28-29页 |
| 2.4.4 液压缸模型的建立 | 第29页 |
| 2.4.5 蓄能器模型的建立 | 第29-30页 |
| 2.4.6 VVA液压系统模型建立及热特性仿真 | 第30-31页 |
| 2.5 液压系统热特性台架试验 | 第31-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 VVA液压系统油温参数影响分析 | 第35-42页 |
| 3.1 VVA液压系统热平衡的计算 | 第35-37页 |
| 3.1.1 产热功率计算 | 第35-36页 |
| 3.1.2 散热功率分析 | 第36页 |
| 3.1.3 热平衡温度的计算 | 第36-37页 |
| 3.2 发动机转速对油温的影响 | 第37-38页 |
| 3.3 油箱体积对油温的影响 | 第38-39页 |
| 3.4 管路对油温的影响 | 第39-40页 |
| 3.4.1 管路直径对油温的影响 | 第39页 |
| 3.4.2 管路材质对油温的影响 | 第39-40页 |
| 3.5 环境温度对油温的影响 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 VVA液压系统气门工作精确度分析和控制算法研究 | 第42-58页 |
| 4.1 液压油粘度对VVA液压系统的影响 | 第42-45页 |
| 4.1.1 液压油粘度对系统泄露的影响 | 第42-44页 |
| 4.1.2 液压油粘度对气门工作精确度的影响 | 第44-45页 |
| 4.2 气门正时控制 | 第45-48页 |
| 4.2.1 PID控制理论 | 第45-46页 |
| 4.2.2 正时控制 | 第46-48页 |
| 4.3 气门升程控制 | 第48-53页 |
| 4.3.1 滑模控制理论 | 第48-49页 |
| 4.3.2 系统平均模型 | 第49-52页 |
| 4.3.3 滑模控制器的设计 | 第52-53页 |
| 4.4 气门工作精确度可控性分析 | 第53-56页 |
| 4.4.1 AMESim与Simulink联合仿真模型 | 第53-54页 |
| 4.4.2 气门正时可控性分析 | 第54-55页 |
| 4.4.3 气门升程可控性分析 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 总结与展望 | 第58-60页 |
| 总结 | 第58-59页 |
| 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文 | 第64页 |
