| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 符号对照表 | 第11-12页 |
| 缩略语对照表 | 第12-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-22页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第16-18页 |
| 1.2 研究历史和现状 | 第18-22页 |
| 1.2.1 STAP的研究历史及现状 | 第18-20页 |
| 1.2.2 近程异构杂波抑制发展历史和现状 | 第20-21页 |
| 1.2.3 本文的内容和安排 | 第21-22页 |
| 第二章 机载相控阵雷达均匀杂波模型及抑制方法 | 第22-34页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 均匀环境下杂波模型 | 第22-25页 |
| 2.2.1 机载雷达杂波几何模型 | 第22-25页 |
| 2.2.2 杂波功率谱 | 第25页 |
| 2.2.3 杂波的特征谱 | 第25页 |
| 2.3 最优STAP原理 | 第25-26页 |
| 2.4 几种经典降维STAP方法介绍 | 第26-29页 |
| 2.4.1 联合局域化(JDL)方法 | 第27-28页 |
| 2.4.2 因子化算法(FA)、扩展因子化算法(EFA) | 第28-29页 |
| 2.5 仿真实验与分析 | 第29-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 基于高程地图的机载雷达杂波通用模型的建立及分析 | 第34-52页 |
| 3.1 引言 | 第34-35页 |
| 3.2 基于高程地图的杂波模型 | 第35页 |
| 3.3 建立基于高程地图的杂波模型的具体流程 | 第35-41页 |
| 3.3.1 创建高程地图 | 第35-38页 |
| 3.3.2 判断遮挡问题 | 第38-40页 |
| 3.3.3 杂波回波计算 | 第40-41页 |
| 3.4 仿真实验与分析 | 第41-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-52页 |
| 第四章 基于高程地图的近程异构杂波抑制方法 | 第52-64页 |
| 4.1 引言 | 第52-53页 |
| 4.2 基于高程地图的两维两脉冲对消方法 | 第53-56页 |
| 4.2.1 两维两脉冲原理 | 第53-55页 |
| 4.2.2 两维两脉冲联合STAP方法 | 第55-56页 |
| 4.3 基于直接数据域处理方法 | 第56-59页 |
| 4.3.1 求解时域权矢量 | 第57-58页 |
| 4.3.2 求解空域权矢量 | 第58页 |
| 4.3.3 直接数据域结合JDL | 第58-59页 |
| 4.4 航迹规划问题 | 第59页 |
| 4.5 仿真实验与分析 | 第59-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 本文总结 | 第64-65页 |
| 5.2 未来的研究方向展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 作者简介 | 第72-73页 |