| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 新型汽车技术在节能减排方面的发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3 等离子体的概念 | 第15-16页 |
| 1.4 大气压等离子体 | 第16-20页 |
| 1.4.1 大气压等离子体简介 | 第16页 |
| 1.4.2 大气压直流等离子体源 | 第16-18页 |
| 1.4.3 大气压微波等离子体源 | 第18-20页 |
| 1.5 论文主要研究内容及论文结构 | 第20-21页 |
| 2 微波放电等离子体点火助燃的探究 | 第21-33页 |
| 2.1 微波的概念 | 第21页 |
| 2.2 微波的特点 | 第21-23页 |
| 2.2.1 波长短 | 第22页 |
| 2.2.2 频率高 | 第22页 |
| 2.2.3 穿透性 | 第22-23页 |
| 2.3 等离子体点火助燃研究现状 | 第23-30页 |
| 2.3.1 电弧等离子体的点火助燃 | 第26-27页 |
| 2.3.2 纳秒脉冲等离子体点火助燃 | 第27-28页 |
| 2.3.3 微波等离子体的点火助燃 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-33页 |
| 3 微波放电试验研究平台设计开发和试验原理介绍 | 第33-47页 |
| 3.1 微波谐振腔体等离子体点火装置的基本原理 | 第33页 |
| 3.2 微波谐振腔及其耦合装置的原理设计 | 第33-40页 |
| 3.2.1 微波谐振腔的概述 | 第33-35页 |
| 3.2.2 微波谐振腔谐振模式 | 第35-36页 |
| 3.2.3 微波谐振腔内电磁场的分量及其结构 | 第36-37页 |
| 3.2.4 微波谐振器的主要特性参数 | 第37-40页 |
| 3.2.5 微波双定向耦合器 | 第40页 |
| 3.3 电火花连锁微波放电装置的实验研究 | 第40-44页 |
| 3.3.1 微波能量输入和传输系统 | 第41-42页 |
| 3.3.2 等离子体放电腔放电系统 | 第42-43页 |
| 3.3.3 工质气体供应系统 | 第43页 |
| 3.3.4 微波放电数据采集系统 | 第43-44页 |
| 3.4 微波放电等离子体点火实验内容及其方法 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 微波点火试验与实验结果分析 | 第47-63页 |
| 4.1 微波点火试验 | 第47-55页 |
| 4.1.1 不同微波入射功率下的等离子体点火试验 | 第47-49页 |
| 4.1.2 不同气体流速下的等离子体点火试验 | 第49-50页 |
| 4.1.3 不同初始压力下的等离子体点火试验 | 第50-54页 |
| 4.1.4 传统火花点火与微波点火实验现象比较 | 第54-55页 |
| 4.2 微波点火助燃试验结果分析与研究 | 第55-60页 |
| 4.2.1 不同混合气体燃空比下的微波点火助燃特性 | 第55-56页 |
| 4.2.2 不同初始压力下的微波点火助燃特性 | 第56-58页 |
| 4.2.3 不同微波功率下的微波点火助燃特性 | 第58页 |
| 4.2.4 微波点火与传统火花点火典型部分工况对比曲线分析 | 第58-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-63页 |
| 5 总结与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 主要研究结果和总结 | 第63-64页 |
| 5.2 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 作者简介及读研期间发表论文情况 | 第71页 |