| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-22页 |
| 1.1 课题的研究背景与实际意义 | 第15-16页 |
| 1.1.1 课题的研究背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 课题的实际意义 | 第16页 |
| 1.2 国内外纯电动车发展概述 | 第16-18页 |
| 1.2.1 国外纯电动车发展概述 | 第16-18页 |
| 1.2.2 国内纯电动车发展概述 | 第18页 |
| 1.3 能量回馈的研究现状 | 第18-20页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 电动汽车的制动特性与再生制动控制策略 | 第22-41页 |
| 2.1 再生制动能量回馈原理 | 第23-24页 |
| 2.2 再生制动的影响因素 | 第24-25页 |
| 2.3 制动特性分析 | 第25-30页 |
| 2.3.1 制动理论基础 | 第25-27页 |
| 2.3.2 理想制动力分配曲线 | 第27-29页 |
| 2.3.3 ECE制动法规曲线 | 第29-30页 |
| 2.4 再生制动控制策略 | 第30-40页 |
| 2.4.1 典型的再生制动控制策略 | 第30-33页 |
| 2.4.2 基于模糊控制的再生制动控制策略 | 第33-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 基于电池SOC的永磁同步电机能量回馈策略 | 第41-50页 |
| 3.1 制动过程建模 | 第41-44页 |
| 3.1.1 永磁同步电机动力学模型 | 第41-43页 |
| 3.1.2 动力电池能量回馈模型 | 第43-44页 |
| 3.2 能量回馈策略 | 第44-49页 |
| 3.2.1 确定参数的约束条件 | 第44-48页 |
| 3.2.2 最优工作点 | 第48-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 基于Matlab/Similink电动汽车的建模与仿真 | 第50-59页 |
| 4.1 再生制动能量回收性能的评价指标 | 第50-51页 |
| 4.2 整车动力学及及子系统模型 | 第51-55页 |
| 4.2.1 电池模型 | 第51-52页 |
| 4.2.2 电机模型 | 第52-54页 |
| 4.2.3 车辆动力学模型 | 第54-55页 |
| 4.3 仿真分析 | 第55-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 总结和展望 | 第59-61页 |
| 5.1 全文总结 | 第59页 |
| 5.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第65-66页 |