| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 行人闯红灯行为及其影响因素研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 非机动车闯红灯行为以及相关影响因素研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 群体特征变量对闯红灯行为影响的相关研究 | 第15-18页 |
| 1.2.4 国内外研究评述 | 第18-19页 |
| 1.3 论文研究的目的和主要内容 | 第19-20页 |
| 1.3.1 论文研究的目的 | 第19页 |
| 1.3.2 论文研究主要内容 | 第19-20页 |
| 1.4 论文的主要方法和技术路线 | 第20-22页 |
| 1.4.1 论文的主要方法 | 第20页 |
| 1.4.2 论文的技术路线 | 第20-22页 |
| 2 闯红灯行为调查的设计与实施 | 第22-34页 |
| 2.1 调查目的与方法 | 第22页 |
| 2.2 数据收集 | 第22-25页 |
| 2.2.1 调查地点选择 | 第22-24页 |
| 2.2.2 数据收集的实施 | 第24-25页 |
| 2.3 数据处理 | 第25-28页 |
| 2.3.1 有效样本的提取 | 第26页 |
| 2.3.2 违规类型分类处理 | 第26-27页 |
| 2.3.3 群体从众变量的处理 | 第27-28页 |
| 2.3.4 其他数据的处理 | 第28页 |
| 2.4 样本数据基本分布 | 第28-32页 |
| 2.4.1 各分类样本的分布情况 | 第28-29页 |
| 2.4.2 不同违规率的分布情况 | 第29-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 3 群体特征变量对交叉口穿越行为的影响分析 | 第34-60页 |
| 3.1 群体特征变量对不等待立即穿越行为的影响分析 | 第34-40页 |
| 3.1.1 群体特征变量对行人不等待立即违规行为的影响分析 | 第34-37页 |
| 3.1.2 群体特征变量对非机动车不等待立即穿越行为的影响分析 | 第37-38页 |
| 3.1.3 群体特征变量对总体不等待立即穿越行为的影响分析 | 第38-40页 |
| 3.2 群体特征变量对等待者从众违规行为的影响分析 | 第40-46页 |
| 3.2.1 群体特征变量对行人从众违规行为的影响分析 | 第40-42页 |
| 3.2.2 群体特征变量对非机动车从众违规行为的影响分析 | 第42-44页 |
| 3.2.3 群体特征变量对总体从众违规行为的影响分析 | 第44-46页 |
| 3.3 群体特征变量对等待者主动违规行为的影响分析 | 第46-52页 |
| 3.3.1 群体特征变量对行人主动违规行为的影响分析 | 第46-48页 |
| 3.3.2 群体特征变量对非机动车主动违规行为的影响分析 | 第48-50页 |
| 3.3.3 群体特征变量对总体主动违规行为的影响分析 | 第50-52页 |
| 3.4 一般变量对从众和主动违规行为的影响分析 | 第52-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-60页 |
| 4 基于Logistic回归模型的相关因素分析 | 第60-78页 |
| 4.1 基于二项LOGISTIC的不等待立即穿越行为分析 | 第60-66页 |
| 4.1.1 不等待立即穿越行为模型的构建 | 第60-62页 |
| 4.1.2 行人不等待立即穿越行为模型结果分析 | 第62-63页 |
| 4.1.3 非机动车不等待立即穿越行为模型结果 | 第63-65页 |
| 4.1.4 总体不等待立即穿越行为模型结果 | 第65-66页 |
| 4.2 基于多项LOGISTIC的从众违规和主动违规行为分析 | 第66-76页 |
| 4.2.1 从众违规和主动违规行为模型的构建 | 第66-68页 |
| 4.2.2 行人违规行为模型结果分析 | 第68-70页 |
| 4.2.3 非机动车违规行为模型结果分析 | 第70-74页 |
| 4.2.4 总体违规行为模型结果分析 | 第74-76页 |
| 4.3 本章小结 | 第76-78页 |
| 5 基于竞争风险模型的违规行为分析 | 第78-98页 |
| 5.1 信号交叉口闯红灯行为的风险模型 | 第78-80页 |
| 5.1.1 生存分析法的闯红灯行为介绍 | 第78-79页 |
| 5.1.2 竞争风险模型的介绍 | 第79-80页 |
| 5.2 从众违规与主动违规的等待忍耐时间和危险率比较 | 第80-88页 |
| 5.2.1 行人和非机动车等待忍耐时间对比 | 第81-83页 |
| 5.2.2 行人不同违规类型的等待时间对比 | 第83-86页 |
| 5.2.3 非机动车不同违规类型的等待时间对比 | 第86-88页 |
| 5.3 从众违规和主动违规的竞争风险模型 | 第88-92页 |
| 5.3.1 潜在影响变量的选取 | 第88-91页 |
| 5.3.2 竞争风险模型的构建 | 第91-92页 |
| 5.4 闯红灯竞争风险模型的结果分析 | 第92-96页 |
| 5.4.1 行人违规行为模型结果分析 | 第92-93页 |
| 5.4.2 非机动车样本的模型结果分析 | 第93-95页 |
| 5.4.3 总体样本的模型结果分析 | 第95-96页 |
| 5.5 本章小结 | 第96-98页 |
| 6 总结与展望 | 第98-102页 |
| 6.1 论文总结 | 第98-99页 |
| 6.2 研究展望 | 第99-102页 |
| 参考文献 | 第102-106页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第106-110页 |
| 学位论文数据集 | 第110页 |
