基于Hybrid有限混合模型的交通事故严重程度分析
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 文献总结 | 第16页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第16-19页 |
| 2 道路交通事故影响因素分析 | 第19-27页 |
| 2.1 交通事故严重程度概述 | 第19-20页 |
| 2.2 道路交通事故影响因素 | 第20-26页 |
| 2.2.1 人的因素 | 第21-23页 |
| 2.2.2 道路因素 | 第23-24页 |
| 2.2.3 车辆因素 | 第24-25页 |
| 2.2.4 环境因素 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 Hybrid有限混合模型理论构建 | 第27-41页 |
| 3.1 传统有限混合模型 | 第27-32页 |
| 3.1.1 传统有限混合模型概念 | 第27-28页 |
| 3.1.2 传统有限混合模型分类 | 第28-32页 |
| 3.2 Hybrid有限混合模型的建模方法 | 第32-36页 |
| 3.2.1 Hybrid有限混合模型介绍 | 第32-33页 |
| 3.2.2 Hybrid有限混合模型算法 | 第33-34页 |
| 3.2.3 Hybrid有限混合模型求解 | 第34-36页 |
| 3.3 参数检验与模型评价 | 第36-39页 |
| 3.3.1 显著性检验方法 | 第36-38页 |
| 3.3.2 模型评价方法 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 4 Hybrid有限混合模型案例分析 | 第41-65页 |
| 4.1 交通事故数据采集 | 第41-45页 |
| 4.2 参数估计及模型解释 | 第45-57页 |
| 4.2.1 MNL和OL模型 | 第45-48页 |
| 4.2.2 HFM模型 | 第48-53页 |
| 4.2.3 FMMNL和FMOL模型 | 第53-57页 |
| 4.3 模型评价 | 第57-60页 |
| 4.4 弹性分析 | 第60-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 5 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 研究内容总结 | 第65-66页 |
| 5.2 主要创新点 | 第66页 |
| 5.3 研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第71-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |
