| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-20页 |
| 1.2.1 有限元快速精确建模研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 网格离散点集的匹配研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.3 复杂车身轻量化设计研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 本文的研究内容与组织框架 | 第20-22页 |
| 1.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第2章 薄壁杆件装配体有限元分析连接区域快速分割 | 第23-39页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 基于硬点映射的薄壁杆件装配体连接区域分割方法 | 第23-35页 |
| 2.2.1 杆件端面硬点的顺序获取及杆件端面的构建 | 第24-25页 |
| 2.2.2 基于扩展包围盒的映射表面识别 | 第25-27页 |
| 2.2.3 杆件端面与杆件端面的连接区域分割 | 第27-29页 |
| 2.2.4 杆件端面与杆件非端面的连接区域分割 | 第29-34页 |
| 2.2.5 杆件非端面与杆件非端面连接区域识别 | 第34-35页 |
| 2.3 面向区域分割的网格变尺寸自动划分方法 | 第35-37页 |
| 2.4 薄壁杆件间连接区域的分割与网格划分实例 | 第37-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 基于空间点集匹配的薄壁杆件装配体刚性连接精确构建 | 第39-55页 |
| 3.1 引言 | 第39-40页 |
| 3.2 刚性连接关系构建中的最近点匹配原则 | 第40-41页 |
| 3.3 相似区域刚性连接关系的快速精确构建方法 | 第41-45页 |
| 3.3.1 线轮廓的点集匹配连接 | 第41-43页 |
| 3.3.2 面区域的点集匹配连接 | 第43页 |
| 3.3.3 闭环刚性连接区域的修正 | 第43-45页 |
| 3.4 非相似区域刚性连接关系的快速精确构建方法 | 第45-51页 |
| 3.4.1 非相似区域刚性连接关系的构建流程 | 第45-46页 |
| 3.4.2 基于节点密度阈值与距离约束的匹配点筛选 | 第46-48页 |
| 3.4.3 基于改进遗传算法的最近点匹配方法 | 第48-51页 |
| 3.5 薄壁杆件装配体刚性连接关系构建实例 | 第51-54页 |
| 3.5.1 相似区域刚性连接关系构建实例 | 第51-52页 |
| 3.5.2 非相似区域刚性连接关系构建实例 | 第52-54页 |
| 3.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 客车车身骨架有限元快速精确建模与结构分析研究 | 第55-74页 |
| 4.1 引言 | 第55-56页 |
| 4.2 客车车身有限元模型的构建 | 第56-60页 |
| 4.2.1 车身骨架网格模型的建立 | 第56-59页 |
| 4.2.2 车身有限元模型边界条件的设定 | 第59-60页 |
| 4.2.3 车身骨架载荷的添加 | 第60页 |
| 4.3 车身空载和满载静力工况分析 | 第60-65页 |
| 4.3.1 车身骨架空载有限元静力分析 | 第61-63页 |
| 4.3.2 车身骨架满载有限元静力分析 | 第63-64页 |
| 4.3.3 车身空载和满载情况的分析结果对比 | 第64-65页 |
| 4.4 考虑蒙皮结构的车身骨架模态分析 | 第65-70页 |
| 4.4.1 车身骨架的自由模态分析 | 第65-68页 |
| 4.4.2 基于模态分析结果的车身性能评价 | 第68-70页 |
| 4.5 车身骨架轻量化设计 | 第70-73页 |
| 4.5.1 车身骨架尺寸优化模型的构建 | 第70-71页 |
| 4.5.2 车身骨架的尺寸优化求解 | 第71-73页 |
| 4.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 全文总结 | 第74-75页 |
| 5.2 工作展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 作者简介 | 第81页 |
