| 摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题来源 | 第11页 |
| 1.2 课题研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.3 差速器的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第13-14页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第14页 |
| 1.5 本章小节 | 第14-15页 |
| 参考文献 | 第15-17页 |
| 第二章 三维建模软件(UG)与差速器建模 | 第17-23页 |
| 2.1 三维建模软件(UG)的简介 | 第17页 |
| 2.2 拖拉机差速器结构与设计要求 | 第17-18页 |
| 2.2.1 主要结构 | 第17-18页 |
| 2.2.2 差速器壳体的设计要求 | 第18页 |
| 2.3 差速器三维建模 | 第18-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 参考文献 | 第21-23页 |
| 第三章 拖拉机差速器的有限元分析 | 第23-49页 |
| 3.1 有限元法的简介 | 第23-27页 |
| 3.1.1 有限元法的发展 | 第23页 |
| 3.1.2 有限元方法的基本思想 | 第23-24页 |
| 3.1.3 有限元法的分析步骤 | 第24-26页 |
| 3.1.4 ANSYS Workbench Environment (AWE)简介 | 第26-27页 |
| 3.2 差速器齿轮的静力学分析 | 第27-41页 |
| 3.2.1 静力学的基本概念 | 第28页 |
| 3.2.2 有限元模型的建立 | 第28-32页 |
| 3.2.3 齿轮弯曲强度分析 | 第32-41页 |
| 3.3 差速器壳体的静力学分析 | 第41-45页 |
| 3.3.1 差速器壳体计算载荷的确定 | 第41页 |
| 3.3.2 材料特征参数 | 第41页 |
| 3.3.3 加载和约束 | 第41-42页 |
| 3.3.4 差速器壳体的静力学分析结果 | 第42-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 第四章 差速器壳体的模态分析 | 第49-61页 |
| 4.1 模态分析理论 | 第49-50页 |
| 4.2 模态的分析算法介绍 | 第50-51页 |
| 4.3 模态分析的步骤 | 第51-53页 |
| 4.3.1 材料参数设置 | 第52-53页 |
| 4.3.2 约束设置与求解 | 第53页 |
| 4.4 行星齿轮模态分析 | 第53-55页 |
| 4.5 半轴齿轮模态分析 | 第55-56页 |
| 4.6 差速器壳体模态分析 | 第56-58页 |
| 4.7 结果分析 | 第58页 |
| 4.8 本章小结 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 第五章 差速器壳体的疲劳寿命分析 | 第61-65页 |
| 5.1 疲劳分析介绍 | 第61页 |
| 5.2 差速器壳体疲劳分析 | 第61-63页 |
| 5.2.1 材料特性 | 第61-62页 |
| 5.2.2 载荷与约束 | 第62-63页 |
| 5.2.3 疲劳分析结果 | 第63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-65页 |
| 第六章 差速器壳体的优化设计 | 第65-81页 |
| 6.1 优化设计的理论基础 | 第65-66页 |
| 6.1.1 优化设计的概述 | 第65页 |
| 6.1.2 优化设计的数学模型 | 第65-66页 |
| 6.1.3 优化设计的分类 | 第66页 |
| 6.2 差速器壳体的拓扑优化 | 第66-67页 |
| 6.3 差速器壳体的尺寸优化 | 第67-76页 |
| 6.3.1 设计变量、约束条件及目标函数 | 第68-70页 |
| 6.3.2 灵敏度 | 第70-73页 |
| 6.3.3 实验设计 | 第73-75页 |
| 6.3.4 优化结果 | 第75-76页 |
| 6.4 验证优化结果 | 第76-79页 |
| 6.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-81页 |
| 第七章 总结与展望 | 第81-83页 |
| 7.1 总结 | 第81-82页 |
| 7.2 展望 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |