涡轮增压器组装生产线的规划设计及优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-10页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 涡轮增压器制造技术的国内外研究发展现状 | 第8-9页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第9页 |
| 1.4 论文研究的主要内容 | 第9-10页 |
| 第2章 总体方案设计 | 第10-18页 |
| 2.1 线体规划 | 第10-14页 |
| 2.1.1 线体规划的输入信息 | 第10-11页 |
| 2.1.2 产能计算 | 第11-13页 |
| 2.1.3 厂房规划布局 | 第13页 |
| 2.1.4 线体自动化程度 | 第13-14页 |
| 2.2 线体方案设计 | 第14-16页 |
| 2.2.1 C/S全自动化生产线设计 | 第14-15页 |
| 2.2.2 T/C半自动化生产线设计 | 第15-16页 |
| 2.3 产品共线方案确认 | 第16-17页 |
| 2.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第3章 涡轮增压器装配生产线的设计 | 第18-42页 |
| 3.1 自动化技术的应用 | 第18-23页 |
| 3.1.1 机械制造自动化的概念 | 第18-19页 |
| 3.1.2 自动控制理论 | 第19-20页 |
| 3.1.3 C/S全自动化生产线的设计 | 第20-23页 |
| 3.2 线体防错技术的应用 | 第23-28页 |
| 3.2.1 防错在设备上的应用类型 | 第23-24页 |
| 3.2.2 防错的五类方法和五大原则 | 第24-25页 |
| 3.2.3 T/C半自动组装生产线的防错应用 | 第25-28页 |
| 3.3 新工艺的设计方案 | 第28-34页 |
| 3.3.1 叶轮加热工艺设计 | 第28-30页 |
| 3.3.2 电动执行器检测工艺设计 | 第30-34页 |
| 3.4 新工艺的验证试验及分析 | 第34-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 涡轮增压器生产线的优化 | 第42-62页 |
| 4.1 MOD法在增压器生产线的应用 | 第42-49页 |
| 4.1.1 MOD法的原理 | 第42-44页 |
| 4.1.2 CS线体的手动标准时间计算 | 第44-46页 |
| 4.1.3 TC线体的手动标准时间计算 | 第46-49页 |
| 4.2 涡轮增压器装配线工序时间的测定方法 | 第49-58页 |
| 4.2.1 CS生产节拍的确定 | 第49-53页 |
| 4.2.2 TC生产节拍的确认 | 第53-58页 |
| 4.3 生产节拍优化 | 第58-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 生产线整体验证 | 第62-72页 |
| 5.1 生产线量产验证 | 第62-69页 |
| 5.1.1 C/S组装生产线的量产验证 | 第62-66页 |
| 5.1.2 T/C组装生产线的量产验证 | 第66-69页 |
| 5.2 生产爬坡曲线 | 第69-72页 |
| 第6章 总结 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
