地铁环控系统多目标机组节能优化策略
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·地铁的发展 | 第9-11页 |
| ·地铁环控系统 | 第11-13页 |
| ·地铁环控系统耗能分析 | 第13-14页 |
| ·国内外地铁环控系统节能研究概况 | 第14-15页 |
| ·地铁环控系统控制技术发展概况 | 第15-16页 |
| ·文章框架结构安排 | 第16-17页 |
| 第2章 地铁环控系统相关理论研究基础 | 第17-24页 |
| ·多Agent智能系统算法 | 第17-19页 |
| ·分布式智能决策系统 | 第17-18页 |
| ·多Agent系统的发展 | 第18-19页 |
| ·空调变频节能技术 | 第19-20页 |
| ·多目标遗传优化理论 | 第20-22页 |
| ·Petri网理论 | 第22-24页 |
| 第3章 地铁环控系统中多变频机组优化设计 | 第24-47页 |
| ·控制目标与控制方案 | 第24-25页 |
| ·控制参数 | 第24-25页 |
| ·控制系统方案 | 第25页 |
| ·单机组变频控制及节能率计算 | 第25-27页 |
| ·多机组启停优化控制策略数学描述 | 第27-28页 |
| ·连续运行时多机组参数优化规则和求解过程 | 第28-32页 |
| ·分布式智能系统控制策略的设计及组成模块 | 第32-41页 |
| ·多目标进化算法 | 第33-34页 |
| ·多目标进化理论算法数学模型 | 第34-39页 |
| ·适应度、交叉和交叉概率计算模块及其改进 | 第39-40页 |
| ·改进算法描述 | 第40-41页 |
| ·优化算法仿真与结果分析 | 第41-43页 |
| ·地铁通风空调软件计算理论结果 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 基于Petri网的地铁运行模式控制优化 | 第47-66页 |
| ·Petri概述 | 第48页 |
| ·整体运行模式的控制模型 | 第48-49页 |
| ·早间准备阶段运行模式的控制模型 | 第49-54页 |
| ·夜间休整阶段运行模式的控制模型 | 第54-57页 |
| ·早高峰、午间、晚高峰阶段的控制模型 | 第57-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 总结和展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读学位期间所开展的科研项目和发表的学术论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
