| 致谢 | 第1-7页 |
| 中文摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-22页 |
| 1 绪论 | 第22-40页 |
| ·高速铁路无线通信系统发展对多天线MIMO技术的需求 | 第22-23页 |
| ·高速铁路场景电波传播与信道建模的研究现状 | 第23-28页 |
| ·高铁信道测试 | 第23-24页 |
| ·高铁信道大尺度参数研究 | 第24-25页 |
| ·高铁信道小尺度参数研究 | 第25-27页 |
| ·高铁信道研究总结 | 第27-28页 |
| ·MIMO信道建模理论与方法的国内外研究综述 | 第28-36页 |
| ·MIMO信道建模国内外研究现状 | 第28-30页 |
| ·MIMO信道模型的分类 | 第30-31页 |
| ·空间相关函数及基于相关函数的信道模型 | 第31-33页 |
| ·基于几何的随机散射体建模方法 | 第33-34页 |
| ·MIMO信道模型中的簇 | 第34-36页 |
| ·MIMO信道建模研究总结 | 第36页 |
| ·主要创新工作与章节安排 | 第36-40页 |
| 2 高速铁路场景下的信道非平稳特性研究 | 第40-60页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·高速铁路电波传播场景的划分 | 第40-44页 |
| ·高架桥 | 第41-42页 |
| ·路堑 | 第42-43页 |
| ·隧道 | 第43-44页 |
| ·高铁场强测试以及基于场景划分的高铁场强数据库 | 第44-45页 |
| ·相关工作综述 | 第45-46页 |
| ·高铁信道平稳区间的定义方法 | 第46-49页 |
| ·高铁信道平稳特性与五种标准MIMO信道模型的对比 | 第49-52页 |
| ·高速铁路各个场景下的信道平稳性 | 第52-57页 |
| ·本章小结 | 第57-60页 |
| 3 高速铁路场景MIMO信道建模与分析 | 第60-94页 |
| ·引言 | 第60页 |
| ·高速铁路场景下的MIMO信道建模方法 | 第60-64页 |
| ·高架桥场景散射体信道模型 | 第64-72页 |
| ·高架桥场景的MIMO信道模型 | 第64-67页 |
| ·高架桥场景信道空间特性分析 | 第67-72页 |
| ·路堑场景的散射体信道模型 | 第72-80页 |
| ·高架桥和路堑场景空间相关性的比较 | 第80-81页 |
| ·高速铁路场景多天线参数对MIMO信道容量的影响 | 第81-90页 |
| ·高速铁路小区覆盖的特点 | 第81-83页 |
| ·包含多个天线参数的多天线模型 | 第83-86页 |
| ·信道参数的设定以及仿真结果 | 第86-89页 |
| ·ULA阵列的方向角对信道容量的影响 | 第89-90页 |
| ·本章小结 | 第90-94页 |
| 4. 高速铁路场景MIMO信道测试方案的研究 | 第94-116页 |
| ·引言 | 第94页 |
| ·MIMO信道常用的三种测量方法 | 第94-96页 |
| ·三种MIMO信道测试方法在高速铁路场景中的适用性 | 第96-99页 |
| ·真实天线阵列测试 | 第96页 |
| ·虚拟天线阵列测试 | 第96-97页 |
| ·切换阵列测试 | 第97-99页 |
| ·高速铁路场景下的移动虚拟阵列测量方案 | 第99-101页 |
| ·信道测试平台的搭建 | 第101-107页 |
| ·室外移动场景下的测试结果 | 第107-111页 |
| ·方法的优点以及推广到高速铁路场景的可能性 | 第111-113页 |
| ·方法的优点 | 第111-112页 |
| ·推广到高速铁路场景的可能性 | 第112-113页 |
| ·本章小结 | 第113-116页 |
| 5 总结与展望 | 第116-120页 |
| ·论文工作总结 | 第116-117页 |
| ·不足与展望 | 第117-120页 |
| 参考文献 | 第120-128页 |
| 作者简历 | 第128-130页 |
| 攻读博士学位期间研究成果 | 第130-134页 |
| 攻读博士期间参与的科研项目 | 第134-138页 |
| 学位论文数据集 | 第138页 |
