| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 第一节 研究背景 | 第11页 |
| 第二节 研究目的 | 第11页 |
| 第三节 研究方法 | 第11-14页 |
| 一、课题方向 | 第13页 |
| 二、发展研究方向 | 第13-14页 |
| 三、设计应用 | 第14页 |
| 第三节 研究思路 | 第14-15页 |
| 第二章 从支付手段看城市公共自行车服务 | 第15-26页 |
| 第一节 公共设施与公共交通工具与公共自行车服务系统的概念 | 第15-16页 |
| 第二节 公共服务体系下的经济模式 | 第16-18页 |
| 一、支付模式的必然性 | 第17-18页 |
| 第二节 支付手段的改变对公共自行车服务的影响 | 第18-22页 |
| 一、以支付手段整理城市公共自行车服务系统的发展 | 第19-21页 |
| 二、其他公共服务支付模式的归纳 | 第21-22页 |
| 第三节 杭州城市公共自行车服务系统现状 | 第22-24页 |
| 一、杭公共自行车服务系统 | 第23-24页 |
| 二、城市公共交通移动客户端 | 第24页 |
| 第四节 相关借鉴案例 | 第24-25页 |
| 第五节 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 新技术影响下的支付方式 | 第26-32页 |
| 第一节“卡”时代 | 第26-28页 |
| 一、“卡”时代的崛起和渐去 | 第26页 |
| 二、“卡”的基本功能 | 第26-27页 |
| 三、“卡”的其他附属功能 | 第27-28页 |
| 第三节 新技术模式下的多种支付模式 | 第28-31页 |
| 一、基于手机等移动端的平台 | 第28页 |
| 二、“无介”支付 | 第28-30页 |
| 三、“无介”支付的意义 | 第30-31页 |
| 第四节 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 公共自行车的用户行为研究 | 第32-39页 |
| 第一节 公共自行车使用过程中的动作分析 | 第32-35页 |
| 一、关于杭州市现有公共自行车系统中的使用过程 | 第33-34页 |
| 二、对“无介”公共自行车系统中行为变化的探究 | 第34-35页 |
| 第二节 公共自行车使用过程中的用户心理分析 | 第35-38页 |
| 一、访问案例 | 第35-37页 |
| 二、终端用户心理需求的总结分析 | 第37-38页 |
| 第三节 本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 终端设计的人机工程学研究 | 第39-50页 |
| 第一节 以人为本的人机数据设计 | 第39-43页 |
| 一、人体数据测量 | 第39-41页 |
| 二、各个地区人体数据测量统计 | 第41-43页 |
| 第二节 终端及使用环境的人机工程学分析 | 第43-46页 |
| 一、站点终端 | 第43-44页 |
| 二、使用环境布局 | 第44-46页 |
| 第三节 终端界面设计 | 第46-48页 |
| 一、键盘 | 第46-47页 |
| 二、液晶屏 | 第47-48页 |
| 三、虹膜扫描端 | 第48页 |
| 第三节 本章小结 | 第48-50页 |
| 第六章 设计定位 | 第50-65页 |
| 第一节 定性 | 第50-51页 |
| 第二节 定量 | 第51-53页 |
| 第三节 定形 | 第53-54页 |
| 第四节 终端原型细节研究 | 第54-61页 |
| 一、产品外观 | 第54-55页 |
| 二、最佳位置预设 | 第55-58页 |
| 三、扶手 | 第58-59页 |
| 四、按钮 | 第59-61页 |
| 第五节 可行性评估 | 第61-63页 |
| 一、使用模式 | 第61页 |
| 二、资金流动模式 | 第61-62页 |
| 三、产品硬件可行性 | 第62页 |
| 四、技术平台 | 第62页 |
| 五、使用背景 | 第62-63页 |
| 第六节 设计评估和反馈 | 第63-64页 |
| 第七节 本章小结 | 第64-65页 |
| 第七章 总结和反思 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 附录 | 第69-73页 |
| 附录1 杭州市公共自行车数量统计 | 第69-70页 |
| 附录2 部分访问对话记录 | 第70-72页 |
| 附录3 关于杭州交通情况的问卷 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |